世界杯球迷可能专注于奥运会，但批评家们正在关注该活动的另一个方面，即它的价格标签。巴西花费数十亿美元在世界杯基础设施上，许多是可以理解的质疑这些投资将带给当地社区的长期利益。

尽管其中许多批评是合理的，但如果一个人超越了闪亮的新体育场（即到城市街道），那么出现了一个更积极的故事。与世界杯有关的投资有助于为可持续的运输系统提供资金，这些运输系统将在最终的哨声打击后很久就受益于巴西人。

世界杯和巴士快速运输

巴西的增长加速计划（PAC）是一项多年计划，旨在改善该国的基础设施，其中包括一个专门的世界杯投资计划。一定比例的这笔钱被指定用于支持新的城市流动选择，联邦，州和地方政府大致提供R $ 80亿雷亚尔支持更好的公共交通。

一种这样的运输解决方案是新的巴士快速运输（BRT）系统，这些系统将风扇直接移至或其他运输方式，以进入Maracanã（Rio）和Mineirão（Belo Horizo​​nte）等体育场。例如，在Belo Horizo​​nte，通过BRT参加世界杯大约需要20分钟，而通过汽车上游戏大约需要1小时30分钟。

与世界杯相关的投资帮助资助了在里约热内卢，Belo Horizo​​nte的BRT项目，以及巴西三个最大城市的Recife。在世界杯结束后很久以后，这些系统有望改善巴西人的生活质量，并可以帮助激发全国各地的可持续运输选择的更多吸收。

例如，在里约热内卢，已经有两个BRT走廊已经有前进，而2016年奥运会将又有两个。走廊将环绕整个城市，并每天通过大约160公里的BRT行驶160万乘客。Transcarioca走廊最近在世界杯之前推出，并创建以迅速将访问者往返国际机场，预计每天将为约45万居民提供服务。里约的Transoeste BRT走廊 - 连接Barra da Tijuca和Santa Cruz地区- 每天已经受益于135,000多名骑手，将通勤时间缩短了一半。而且，这两个走廊都为某些从未有过的社区提供负担得起的运输，并使居民可以更好地使用服务和设施。

“在BRT之前，我不得不等待一辆曾经需要一个小时的公共汽车到我在Vargem Grande的家中，” 17岁的Igor Dos Santos说，当Transoeste走廊开业时。，我可以做我的计算机课程。”

巴西总统迪尔玛·鲁塞夫（Dilma Rousseff）谈到了BRT对里约热内卢居民的非常深远的影响：“当我们谈论城市大众运输时，我们正在谈论对我们每个人的生活极为宝贵的事情 -是时间。是时候生活了。经过贸易将使我们获得生活时间。”

Belo Horizo​​nte的居民看到了类似的改进，得益于他们的新BRT系统移动，这是由巴西Embarq。Move于四个月前推出，已经证明了它的好处，使人们比高峰时段的汽车通勤三倍。当完全运行时，该系统每天将运送700,000多名乘客。高质量的系统还正在改善其走廊的周围区域，并有助于将降级的市中心区域重塑为更加面向人的环境。

之前和之后：移动BRT修改了Belo Horizo​​nte市中心的两条主要街道。图片来源：Luisa Zottis，Embarq Brasil

运动继续：巴西的民族流动法

令人鼓舞的消息是，巴西向可持续发展的行动将超越几个城市和世界杯的范围。该国目前正在前进城市流动性国家政策。该政策成立于2012年，要求所有具有超过的城市20,000名居民那些拥有重要的旅游业和贸易行业的人，如果他们希望获得全国运输资金，则在2015年4月制定城市流动计划。该计划必须优先考虑非机动运输（例如骑自行车和步行）以及公共交通系统。

这项立法将受到约3,000个城市的影响，这一举动将不可避免地扩大巴西人获得负担得起的可靠运输的机会。随着这些城市制定其移动计划，重要的是，他们必须向Rio和Belo Horizo​​nte等领导者学习，这些领导者已经充当了可持续运输系统可以提供的好处的强大例子。