电气化为创建低碳城市的关键步骤。用电动替代品代替化石燃料动力车,炉子,炉子可减少排放,并创造许多其他好处。但是并非所有城市都同样适合电气化。在某些情况下,电气化是不切实际的,或者实际上可能增加温室气体排放。

分析国家级数据,WRI的新论文,转移电流:全球南方低碳电动城市的机会,在拉丁美洲,亚洲和非洲找到34个低收入和新兴市场国家,当今电气化是一个很好的策略。这些国家包含105个城市,人口超过100万。尽管每个城市都不一样,但使这些城市的电气化可能会对气候变化产生巨大影响。必威官网是真的吗

我们还发现了38个国家,这些国家今天的电气化可能没有意义,其中包含256个人口超过100万的城市。

2个电动城市的标准

我们认为有两个确定电气化良好候选者的标准:

  1. 城市通电,或在城市地区有家用电力连接的人的百分比。我们建议将90%的阈值视为电气化的良好候选者。在此阈值之下,化石燃料消耗设备的电气化可能会使不平等现象恶化,以获取供暖,照明和运输等服务。许多公民缺乏电力的城市可能希望专注于使用有限的资源来增加电力通行,而不是将资金转移到电气化上,尤其是因为电动汽车,炉灶和其他设备往往比传统的汽车更昂贵。

  2. 碳强度,或国家电网的干净或肮脏。我们的研究表明,这应该少于600吨的二氧化碳等效含量为每吉瓦时小时(TCO2E/GWH)。在这个阈值之上,网格在很大程度上由煤炭和天然气等化石燃料提供动力,转移到更多使用电力时,只会增加二氧化碳排放。

这两个标准并不总是相互排斥的。例如,分布式的可再生能源(例如太阳能光伏)可以提供电力通道,并允许人们远离煤油照明。

虽然还有其他电气化的原因 - 即减少当地空气污染 - 这两个标准对于确定电气化最有意义的位置至关重要。


镶嵌:

肮脏网格的城市中的电气化将不利于缓解气候变化的角度。必威官网是真的吗

拉丁美洲的电气化已经成熟,但撒哈拉以南非洲不是

根据这两个标准,电气化是今天在所有南美国家以及中东,北非和亚洲的一些国家(例如埃及,尼泊尔,巴基斯坦,菲律宾,菲律宾,泰国和斯里兰卡)追求的好策略。这些国家包括曼谷,波哥大,开罗,科伦坡,卡拉奇,加德满都,马尼拉和蒙特维迪奥等主要城市。

撒哈拉以南非洲的主要城市中,只有三个人口超过100万,适合电气化的国家:加纳阿克拉;埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴;和库马西,加纳。在南亚和东亚,在202个城市中,只有26个有超过100万人的城市。

向前进

城市已经负责世界上约70%的温室气体排放。阻止全球变暖并脱碳的斗争使我们的经济体将在城市街道上获胜或丢失

至关重要的是,现在要这样做的城市今天追求电气化,而其他人则开始在以后催化电气化的有利条件:

  • 城市与高能通道和相对干净的网格应该积极地电气化,用电力代替化石燃料,同时继续脱碳。随着电网的吸引力随着电气化的增加而增加,他们还需要确保它们具有足够的电力供应。只要用电动汽车代替所有汽油驱动的汽车,在世界23个最大城市中,电力需求平均增加约20%。

  • 城市与高能通道,但肮脏的网格应优先考虑降低其现有电源的碳强度,同时确保有适当的电气化条件,例如财政和监管政策,以鼓励最终吸收电动汽车和设备。

  • 城市与清洁剂但电量更有限应该专注于从可再生能源来迅速增加电源,并提高能源效率,同时仅在能源高水平的社区中追求电气化。

  • 最后,高污染城市有限的能源通道应该专注于扩大访问权限,并需要在追求电气化之前对可再生能源进行大量投资。

一系列经济政策倡议可以加速向低碳电动城市的过渡。与低碳发电和电动设备相关的前期投资成本是最大的经济障碍。激励措施可以提供帮助,例如电动人力车,公共汽车和汽车的补贴,或电炉,LED(发射二极管)照明以及太阳能灯笼,并通过提供电动充电站。法律和监管环境需要通过更改建筑法规和实践来扩大电气化过程,以增加建筑物中的热泵的使用。

其他步骤包括在市政舰队中要求零排放车辆,将公共和私人融资融合以解决风险看法,并鼓励制造商开发新的商业模式,例如电池租赁。

虽然电气化是城市脱碳的必要长期策略,但决策者必须谨慎行事。电气化对两种排放的影响公平需要处于最前沿。