速度是道路崩溃的主要危险因素之一，是导致死亡和严重伤害的主要因素。较高的速度与撞车风险显着相关：即使速度的较小增加也会显着增加死亡或伤害的可能性。现在，交通事故是全球死亡的主要原因，对5至29岁的年轻人造成死亡和严重伤害。

但是事情可能会有所不同。我们知道什么有效。为了帮助解决速度作为造成崩溃风险的贡献的集体影响，世界资源研究所和世界银行的全球道路安全设施（GRSF）邀请您正式启动新的必威官网手机版低速区域指南，这有助于授权社区和决策者计划，设计和实施有效的干预措施。我们还将讨论即将到来的全面全球速度管理指南对于决策者。

随着199号大流行极大地改变了世界各地的城市景观，城市正面临新的挑战，并且提高了改善道路安全的紧迫性。现在，许多城市的任务是保护更脆弱的用户，除了创建安全的公共场所，这将使经济复苏并允许居民享受户外活动。同时，步行和骑自行车是绕城市的最可持续方式之一，但如果它们非常危险，则不会。因此，低速区不仅是通过减少死亡和伤害来提高安全性的关键，而且还获得了各种其他好处，从更好的空气质量到经济复苏到长期的可持续性。

该活动是第六联合国全球道路安全周的一部分。

Speakers

Opening Remarks

  • Ani Dasgupta，，，，全球主任Wri Ross可持续城市中心
  • Pablo Fajnzylber，，，，代理副总裁兼战略与运营总监，基础设施，世界银行
  • 马塞拉·席尔瓦（Marcela Silva），，，，Transport Practice Manager, Africa Region， 世界银行（主持人）

技术演示

  • 本·韦尔，，，，综合运输与创新主管Wri Ross可持续城市中心
  • 尼基塔·卢克（Nikita Luke），，，，高级项目助理，健康和道路安全Wri Ross可持续城市中心
  • Sudeshna Mitra，，，，全球道路安全设施高级运输专家， 世界银行

小组讨论会

  • Claudia Adriazola-Steil，，，，城市流动性代理总监Wri Ross可持续城市中心
  • 布莱尔·特纳，，，，全球道路安全设施高级运输专家， 世界银行
  • 马修·鲍德温，，，，EU Coordinator为了道路安全和可持续的城市流动性
  • 凯利·拉尔森（Kelly Larson），计划主任，彭博慈善事业