4可以改变城市新兴概念

思想可以永远改变命运的大城市当他们写进水泥、钢铁和石头。当俄罗斯圣彼得堡由彼得大帝创建于1703年,他设想新资本的象征现代的俄罗斯帝国灵感来自西欧贸易中心,比如阿姆斯特丹。在20世纪,Chandirgarh、印度模仿英语“花园城市”,以发表声明对进步和繁荣的愿望post-partition印度。半个地球之外,在美国底特律转变成一个全球的工业大城市,形成了“美国梦”的理想和亨利·福特的富有远见的制造业。

这些大思想挑战现有的认知、价值观和范式的意义进步,现代化和成功。他们体现了创造者的大胆的想象和城市生活挑战主流的看法。有时,在汽车城,这种崇高的想象导致城市的崛起和它的毁灭。但是其他城市保持他们的计划磁性和发展,甚至设置新趋势和时尚。

传统的理想城市生活正在改变城市发展环境和经济压力。启发部分提交就职WRI罗斯奖的城市,我们探索了一些最新的想法,有可能改变大城市。

加里

如今,大师计划和远景空间发展普遍低于20世纪全盛时期的新城镇和城市规划。也许最接近一个宏伟蓝图的二靠概念“加里佛”,一个想法旨在扭转car-centric城市发展。2016年首次实现,加里限制汽车交通3块的周边地区,允许运输方便居民,为行人创造绿洲,休闲和经济活动。这个想法的核心是渴望平衡的访问和使用的公共空间,减少空气污染,提高存活率。在美洲和欧洲其他城市观察和学习巴萨的目标是到500年将超过70%的城市转化为不同的加里,一些已经实现和更多的进行。

“完成”或“共享”的街道

汽车城市设计正面临着压力,许多城市经验的增加道路伤害和死亡,空气质量差,交通堵塞。在美国,的概念“完成”或“共享”的街道于2005年正式推出了由国家联盟和从根本上挑战了汽车公共空间的支配。少包含比加里(因此不太吓人),它给行人、自行车和公共交通用户相同的优先级是司机。今天,我们可以看到这种方法的不同版本在世界各地,如共享空间计划在奥克兰,新西兰;“战术都市生活”,巴西阿雷格里港;加州奥克兰和电报大道重新设计。细节各有不同,但通常这些项目包含的元素如一个活跃的、多功能的街景,pedestrian-scale街道家具和绿色基础设施。同时完成或共享街道计划往往从小事做起,与飞行员集中在一个或两个关键的道路,他们通常是快速传播居民看到活跃的机会和安全流动替代品。

非机动车的连接

汽车废气污染和城市道路交通拥堵正在尝试许多方法来减少私家车的主导地位。给人们新的方法来达到目的地,活跃的步行,骑自行车,和其他非机动是另一种城市是应对这一挑战。非机动车出行策略可以采取不同的形状,从暂时关闭的街道,在无车Raaghiri天在印度城市,永久在高档的投资基础设施,如伦敦的自行车“高速公路”。也许这个新运动的最有力的象征是在亚特兰大,乔治亚州,car-centric城市扩张的一个图标。的亚特兰大腰围,目前正在开发,旨在充分利用城市的废弃铁路进入路径,公园,小路和轻轨,使用可持续机动性连接超过40 socioeconomically多样化的社区在整个市区。

生活用水

沿海和三角洲城市目前正在重新考虑其与水的关系,有很好的理由。随着全球变暖,海平面上升和越来越不可预测的天气事件造成严重破坏全球许多地势低洼的沿海城市。

新奥尔良历史上处理多余的水通过泵排水到周围的湖泊和河流。但这种方法已经被证明无效的卡特里娜飓风等重大事件,所以这座城市开发出一种新方法灵感来自荷兰实践。新奥尔良现在管理工作水流通过集成机械解决方案与自然特性,如计划的Mirabeau水花园,这将把雨水从主要的排水管道,减少洪水。这样的“自然的解决方案”越来越普遍在欧洲城市,扭转了长达几十年的传统支持“灰色”或“硬”基础设施解决方案。

除了主计划

改变城市是可能的,和转换的种子已经在这里。一些大胆的概念在城市规划探索新规划的城市。但老城市也可以改变路线,与战略干预蔓延到更广泛的变化。大的想法可以促进其他超越物理干预的积极影响,如在亚特兰大,希望超越其car-centric心态和重塑人们的思考空间和运动通过腰围。

问题是,如何培养创新应对挑战问题和成长,帮助扭转负面的趋势?个人如何干预使更大的影响和改变整个城市吗?识别可持续transformations-in-the-making是一项复杂的任务,但是改善我们现货的能力和培养有前途的项目,技术和组织是至关重要的弹性和公平的城市变成现实。

我们的博客系列,城市的转换,聚光灯的项目和经验教训WRI罗斯奖的城市全球竞争变革项目点燃全市范围的变化。2018 - 2019年奖周期在2018年4月结束。新奖周期将提交2019年秋季。欲了解更多信息,请访问wrirossprize.org。