世界上两个最大的排放国有很多互相学习其他特别运输。

交通已经是公司的主要来源2排放在两个中国和美国——分别为20%和30%。人们驾车出行的比例正在增加在中国的城市,从15%到34%从2002年到2013年,在北京创建空气污染和气候变化加剧。必威官网是真的吗

这就是为什么这两个国家的官员和专家一起在最近中美交通论坛在洛杉矶。

一年一度的活动,结合公共和私营部门,旨在促进贸易,加速知识共享和激励共同挑战的解决方案。

专家们讨论如何创造更多城市的可持续交通如公共交通、自行车道和行人通道以及围绕四大理念:团结起来

1。学习改变游戏规则的飞行员。

当地的“完整的街道”活动在美国城市如雨后春笋般,反思街道的功能更综合、多功能和关注的人,而不是汽车。例如,纽约创造了缓慢的交通区和一些街道的汽车完全关闭。这些低成本的解决方案产生巨大的好处,包括提高客流量和振兴社区。在西雅图,再造与透水人行道和街道雨水花园帮助管理污染雨水径流。

现在这样的联邦计划正在帮助当地飞行员传播更快。例如,当第一个联邦法案支持完整的街道,修复美国地面交通(FAST)法案鼓励城市完整的街道,报告进展需要的使用城市街道设计指南,相关的项目和提供资助。因此,美国城市发布了超过900人完整街道当地政策。

同样,城市道路设计规范规定,中国城市有一些世界上最广泛的自行车基础设施。在WRI的支持下,国家政府将很快推出一个安全站访问手册旨在帮助城市让行人街道更安全。

2。设置正确的性能指标。

地铁系统的常见故障纽约和华盛顿特区建议不仅缺乏维护,但不足性能指标采用交通行业。例如,大多数交通当局使用指标称为“准时性能,指出火车是否偏离了其时间表,但不是它有多晚。这种类型的基准测试创建一个不准确的图片系统的优势和劣势,防止问题得到解决。

纽约市大都会运输署(MTA)正在考虑一个更好的指标,被称为过度的等待时间。它量化迟到的火车比预定的频率,从而获取公共交通乘客平均等待时间和暴露的实际问题与运输操作。

同样在中国,WRI曾与政府雇佣运输用户的满意度评级作为运输服务质量的关键性能指标,根据全国13所示th五年计划。评级将帮助提供交通服务的综合评估,否则被忽视在传统指标,像安慰。

3所示。在筒仓工作。

城市交通项目往往涉及多个机构,如城市发展、交通和执法。自重点,资金循环和性能指标不同的机构并不总是一致,跨领域的工作是极其重要的。

在中国,国家拨款来自不同部门有时集中单一的当地机构协调使用。例如,骑自行车改善资金从农村住房和城市发展部与从交通运输部交通资金合并为更全面和综合的改进。

4所示。国家程序可以扩大地方成功。

国家计划是必不可少的车辆加速大规模采用可持续的城市交通的想法,和力量。

修复美国地面交通(FAST) - - - 2015年法案授权600亿美元大约42%的国家的过境资本投资在未来五年,加强运输服务。同样,中国13日五年计划(2016 - 2020)提供了前所未有的支持国家交通大都市演示程序。这项计划旨在使一半的2020年中国城市经济和技术改善公交服务,促进transit-oriented发展。

在这些经验的基础上,两国可以驱动巨大的变化在他们的运输系统。

WRI目前支持中国的交通大都市示范项目。它测试思想和开发解决方案在苏州,贵阳,昆明,株洲。它还尺度当地成功通过国家决策,牵手与交通运输部和其他部门。