5个城市展示了城市转型的真实样子

城市化正在改变地球的表面——无论好坏。

城市人口、GDP和投资呈指数级增长。与此同时，碳排放正在上升在美国，越来越多的人生活在贫民窟，空气污染是一个日益严重的威胁。专家指出,城市转型的需要然而，很少有人对如何刺激和维持如此迅速的变化有具体的认识。

的世界资源研究所罗斯城市奖旨在聚焦城市转型的典型现实例子，以帮助激发更美好的城市。全球近200个项目提交了申请，以获得25万美元的首届奖金。

评估者最近选出了五名最终入围者。这些项目——从印度的拾荒合作社到哥伦比亚的缆车系统——开始描绘出一幅什么是什么的图画变革的城市计划可以的样子。

哥伦比亚Medellín的包容性交通

随着Medellín，哥伦比亚沿着Aburra山谷的两侧扩散开来，其较贫穷的社区与市中心的距离越来越远——不仅是在地形上，而且是在社会和经济上。这座城市山坡贫民窟的居民历来缺乏获得工作、教育和其他服务的便利，有时每天的通勤时间要长达4个小时以上。

所以在2004年，城市的交通运营商，地铁de麦德林提出了一个创新的解决方案:世界上第一个完全融入公共交通的空中缆车系统。地铁电缆连接地铁、公交和自行车站，在拥挤和危险的街道上高耸，连接着山峦和市中心。出行时间减少了多达60分钟，精简的售票系统消除了同时使用缆车和地铁或公交系统的通勤者的双重收费。

Metrocable重新定义了居民对Medellín边界的概念，对谁重要谁不重要的概念。这是市政府观念转变的一部分，在较贫穷的社区和市中心之间建立了强有力的物理和象征联系。

在坦桑尼亚达累斯萨拉姆安全行走

撒哈拉以南非洲的城市面临着一个被忽视的公共卫生危机:儿童的两倍死于交通事故的人数比世界上任何其他地区都多。在坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，死亡人数将随着城市人口的增加而增加双打在2012年到2030年间，汽车保有量会上升。

2014年，非营利修改着手通过其学区道路安全评估与改善(SARSAI)项目扭转这一趋势。从达累斯萨拉姆开始，很快推广到十几个国家，这种方法简单而低成本:在每个目标城市，Amend与当地政府合作;确定受伤和死亡率最高的学校;安装安全基础设施，例如大门、行人道及行人过路处;并与学生一起教他们更安全的过马路方式。

SARSAI项目已经帮助7万名小学生更安全地上下学。Amend正在改变人们的思维方式，将儿童道路安全纳入政治议程，同时帮助儿童理解他们的安全、流动性和自由很重要。

在南非德班共同创造公共空间

拾荒者和街头小贩等非正规工人是世界上许多城市的支柱。根据某些说法，他们代表50%到80%在全球城市就业方面，他们在很大程度上被排除在公共政策决策之外。

自2008年以来,Asiye eTafuleni(AeT)帮助改变了南非的这种状况。在德班的沃里克枢纽(Warwick Junction)， AeT与非正式商贩合作，避免了历史悠久的中心市场被重新开发为购物中心，否则将导致3000多个工作岗位流失。通过合作设计、培训和倡导，AeT帮助工人在城市决策过程中获得了发言权。非正式供应商现在有权在市场上经营，并成为重新设计某些领域的积极参与者。他们已经能够确保更清洁的烹饪站，更安全的存储空间等等。

在种族隔离时期，沃里克枢纽曾是黑人进入一个全是白人的城市的入口，现在正成为一个更包容的城市的门户。改善除了直接惠及6 000多名非正式商贩的生计外，还增加了当地人获得负担得起的商品和农产品的机会。

拾荒者组织在印度浦那

对于许多快速发展的城市来说，垃圾收集是一个巨大的问题。到2050年，南亚将会双每年产生的垃圾超过6.6亿吨。在浦那，印度第一家由工人拥有的拾垃圾合作社不仅帮助建立了一个惠及更多居民的高效垃圾收集系统，还向城市展示了如何将非正规工人纳入现代经济。

SWaCH Pune Seva Sahakari Sanstha(SWaCH)由其3000多名成员拥有和运营，其中大多数是女性和达利特人，以前被称为“贱民”。这支专门部队为230多万居民提供挨家挨户的垃圾收集服务，其中包括45万多名贫民窟居民。会员每年收取超过680万美元的使用费，回收超过1.1亿磅垃圾，减少的温室气体排放相当于减少3.2万辆乘用车。

SWaCH模式有效地填补了关键的服务提供缺口，同时雇用了许多城市最弱势的居民。它启发了国家立法，帮助将非正式拾荒者纳入印度各地的市政服务中。据报告，会员可支配收入增加，有更多的时间用于家庭、教育和休闲。

土耳其埃斯基谢希尔的自然与公共交通的融合

城市化往往伴随着环境退化，包括废物处理问题、水和空气质量差以及湿地和森林的丧失。在土耳其后工业化城市埃斯基谢希尔，城市中心拥堵不堪，中部的波尔苏克河(Porsuk River)成为该地区污染最严重的水体之一。

为了解决这些问题，埃斯基谢希尔大都会市创建了一个自然基础设施网络，以恢复Porsuk，扩大公共绿地，并通过可持续的公共交通网络连接整个走廊。

Eskisehir城市发展项目将绿色和灰色的基础设施与新的电动有轨电车网络交织在一起，创建一个现代的、以自然为基础的城市。沿江公园有助于改善水质和控制洪水，同时也刺激了新的商业增长和行人流量。

自项目启动以来，每位城市居民的绿地面积增加了215%，24英里的电车线路每天运送超过13万人，这座城市已经成为国内和国际旅游的中心。

世界资源研究所罗斯城市奖

入围作品反映了全球向城市迁移所激发的创造力，以及为人类和地球服务的可持续城市的潜力。在接下来的几周里，我们将更深入地探讨这些开创性的项目。2019年4月，其中一个将被选为WRI罗斯城市奖25万美元的获奖者。

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