在Covid-19之后重建更强大的海洋经济的8种方法
该博客的一个版本首先出现在世界经济论坛。
我们全球经济几乎没有任何方面对19日危机的影响。
关于航空公司，餐馆和体育等更熟悉的部门的破坏已经有很多言论，但是Covid-19的长臂也已经接触到海上，影响了我们的“蓝色经济”。这个正式和非正式海洋工作，产品和服务已经每年价值2.5万亿美元。如果海洋是一个国家，它将排名世界第七大经济体。
海上运输已看到共同199的活动的活动下降某些地区30％。锁定和对海鲜的需求减少已经看到捕鱼活动落下中国和西非多达80％。整个国家取决于海洋和海滩相关的旅游业已经关闭了边界。在全球范围内，Covid-19对旅游业的影响可能相当于74亿美元的亏损，可能会使7500万个工作岗位处于危险之中。
旨在恢复陆基工业和社区的一些COVID-19刺激套件也在探索跨越前进的方法绿色操作模式。但是，很少考虑蓝色操作模式。但是，类似的机会在我们的海洋和海岸等待着我们。
以下是重建海洋经济的八个途径，在Covid-19之后既强大又可持续：
1.蓝色蓝色旅游
Covid-19之前的海洋旅游直接估值全球3900亿美元并包括许多国家的GDP的很大一部分。在大流行期间，数以百万计的人依赖海洋旅游业，因此拥有海洋健康的股份。恢复资金可以通过雇用人们恢复沿海生态系统，例如珊瑚礁和红树林鉴于此类生态系统传递给蓝色旅游业的大量投资回报。在大萧条期间开发了类似的基于自然的就业创造计划，例如平民保护团在美国的刺激基金中，还可以使员工积极地在空旷的酒店中安装可持续性升级 - 例如，饮用水站减少塑料污染和水处理系统，并培训员工以使其可持续性技能设置多样化。
2.减少运输排放
海上航运估计占该地球货物的90％。这种海洋交通贡献很大全球排放碳和其他空气污染物的排放。国际海事组织已要求运输排放到2050年减少了50％。Covid-19期间的运输活动减少为朝着这一目标迈进的宝贵机会。静态容器可以安装升级，以提高燃油效率并减少排放。安静的造船厂可以重新制定和确保政治支持，以准备未来的需求与零排放船满足。这样的机会在亚洲最大，中国与韩国和日本的代表超过全球95％的造船业通过吨位。任何针对加速脱碳运输进展的援助还应包括使港口电气化的机会，并准备它们提供零排放燃料。
3.避免浪费在19号鱼赏金之后
与其他投资不同，在低迷期间，生活海洋资源实际上会增长。在第二次世界大战期间，许多渔船被迫停止钓鱼。这种缓刑使鱼类种群（例如COD）增加了。如果任何此类收益在Covid-19期间产生的收益，我们必须抵制立即超越它们的冲动。取而代之的是，我们应该使用渔业科学设计智能收获的协议，以最大程度地利用任何可能的Covid-19增长。
4.支持我们的水手 - 海洋的送货卡车司机
可以说是面对大流行的世界上最具挑战性的工作环境。弱势水手，例如运输和捕鱼行业的水手，对社会的运作至关重要。他们是蓝色经济的杂货店和交货司机。升级这些部门将要求机组人员进行病毒和抗体测试，并将其扩展端庄，安全的过境家之后在海上呆了一个月或更长时间。还应让机组人员可以访问将其链接到家中的安全通信渠道。在捕鱼行业中，增强的交流将带来打击的额外好处海上的奴隶制。
5.在海洋公园保持课程
仅有的我们海洋的7.4％目前受到保护。这些海洋公园受益于海洋生物多样性，并有助于增加繁殖的鱼类种群，以增强区域渔业，在旅游业和潜在隔离更多碳。但是，有些人建议我们由于19号而必须开放这些海洋公园进行工业捕鱼。这将是愚蠢的。这些公园是长期的海洋投资，需要数十年才能成熟，但只有几天才能擦除。除了短暂的未来渔民外，解散海洋公园将是对可持续蓝色旅游业的打击。此类行动类似于在Covid-19期间拆除和出售迪士尼乐园的所有游乐设施，这是对当地工作和经济体的短视不利的。
6.将大海耕种以饲养数十亿
科学家估计全球8.45亿人在营养上脆弱海鲜的任何下降。COVID-19可以通过蓝色食品贸易和劳动网络中断。我们可以通过使用刺激资金来增强智能水产养殖或可以为弱势群当地人群提供营养支持，同时最大程度地减少环境影响，从而避免粮食安全系统的某些创伤。这样的投资可以在环境和营养意识到农业的投资之后进行图案。
7.数字化我们的海洋
快速浏览蓝色经济的另一种方法是将刺激投资指向海洋技术，这些海洋技术可以帮助我们更有效地观察和理解我们的海洋。例如，渔业观察者计划，这些计划有助于该行业收集重要数据以增强捕获，执行法律并保护濒危物种由于19号而被暂停。新的AI驱动的电子监控系统可以在维护这些数据管道中发挥作用。存在无数其他机会 - 扩大机器学习驱动的卫星数据和增强无人机的解释可以减少非法捕鱼在Covid-19拥有的地区传统的减少当餐馆和市场关闭时，海洋巡逻将通过应用程序将可持续性渔民与当地消费者联系起来。
8.现在不要捕食
我们必须不容忍滥用Covid-19以推进自身利益议程的努力。例如，已经使我们从一次性塑料中过渡了很多积极的进步，这是一个海洋污染的主要来源。但是，自Covid-19以来，利益集团已成功地反转或暂停了这些法规，例如塑料袋。我们必须一起做很多事情，以减缓19covid-19的传播 - 但是使用单使用的塑料袋，而不是可重复使用的袋子，不是其中之一。同样，虽然在遭受海洋依赖的小岛国家（如海洋依赖的小岛国）中，外部投资可能是积极的，但我们不得允许依恋利用这些国家的财务脆弱性的掠夺性术语。
Covid-19揭示了我们的经济和福祉与海洋的紧密联系。这些动作说明了需要将更多蓝色注入Covid-19的“绿色恢复”的讨论。当我们将可持续的蓝色经济带回网上时，我们不能错过未来时代的机会，使人们和我们的海洋受益。
