加州将需要所有新轿车和卡车在该州销售免费排放到2035年预计此举导致超过35%的减少温室气体排放(温室气体)和氮氧化物排放量削减80%。虽然十多个国家制定了目标禁止出售的耗油汽车,加州在美国是第一个采取这一立场。毫无疑问,加州的决定将面临法律上的挑战,但这是一个重大宣布需要对抗气候变化到下一个水平。必威官网是真的吗

美国气候变化不能赢得整个战争没有赢得运输战斗。必威官网是真的吗今年早些时候,我们的研究强调,四个,五个州解耦他们的经济增长导致温室效应的二氧化碳的排放。这是好消息,但是我们有很长的路要走才能到达我们的目标在2050年的零排放。在大多数州最大的减排来自减少依赖燃煤发电厂作为电力生产商越来越多地转向更便宜和更清洁的能源,尤其是天然气,风能和太阳能。因此,交通行业超过电厂二氧化碳的最大来源排放2016年在全国范围内,差距越来越大,因为交通行业排放量在2012年到2019年之间增长了7.4%,而排放的电力行业同期下降了20%。在28个州和哥伦比亚特区,交通现在排放的最大来源。

美国地址如何排放交通行业将很大程度上决定这个国家是否能实现气候目标。必威官网是真的吗在本帖里,我们打开推动交通行业的一些因素并检查排放趋势和政策的国家之间的差异。

交通排放来自哪里?

最大的排放源在美国交通行业是我们的车,suv和皮卡。这些“轻型车辆”主要运行在汽油和占交通行业温室气体排放的59%在2018年。中型和重型卡车,这主要是燃烧柴油,负责排放的23%,而飞机负责9%。

燃油经济性改善轻型汽车的一个重要因素这段交通行业的减排。从2005年到2018年,温室气体排放量轻型车辆下降了10%以上。这突显出重要作用燃油效率可以作为减缓气候变化的策略在特朗普政府削弱新轿车和卡车的燃油经济标准。必威官网是真的吗中型和重型卡车排放,另一方面,在同一时期增加了10%。这些卡车和公共汽车占不到5%的车辆在路上但是他们是空气污染的主要来源,不成比例地影响人的颜色和低收入社区位于主要运输走廊,港口,和分销中心。

2020年COVID-19导致戏剧性的减少运输燃料消费,尤其是在喷气燃料,减少了三分之二5月份与去年同期相比。与此同时,汽油消费量下降了四分之一,柴油消费同期8%。而这种级别的降低显然是暂时的,它是未知的,或者即使,航空旅行将恢复到pre-COVID水平。然而,长期交通有望保持碳排放的主要来源。

国家级交通运输排放的趋势

在州一级,交通行业碳排放总量中所占的份额从2017年的60%在加州在西维吉尼亚的13%。包括加州、交通行业占总排放量的一半以上在10个州。

六的类别我们定义“进展缓慢,但仍然领先”和四个“领导人。”这些国家具有很少或没有依赖燃煤发电和小于平均工业领域,使交通部门负责大部分的排放(见下面的地图)。相反,11个州的交通行业占排放总量的不到30%的七个“落后者”和四个“有所改善,但仍然落后。”这些国家包括美国最大的煤炭生产和消费国家以及一些最大的产油国,导致碳排放强度和高于平均水平低于平均水平的排放来自交通行业。

虽然只有3州看到增加发电厂排放在2005年和2017年之间,13个州增加了交通行业排放在此期间,没有重叠的状态列表脱钩的整体排放量GDP的增长。

二氧化碳排放量的变化状态,2005 - 2017(排名减排“各部门”)

状态 电力行业 交通行业 所有部门
马里兰 -64% -14% -38%
新汉普郡 -77% -23% -37%
哥伦比亚特区 -100% -26% -33%
缅因州 -73% -9% -33%
阿拉斯加 -26% -38% -29%
乔治亚州 -39% -17% -28%
特拉华州 -55% -9% -27%
内华达 -52% -7% -27%
印第安纳州 -35% -7% -25%
麻萨诸塞州 -59% -9% -25%
纽约 -61% 2% -25%
北卡罗莱纳 -37% -7% -25%
阿拉巴马州 -38% -2% -24%
康涅狄格 -38% -16% -24%
肯塔基州 -31% -3% -24%
俄亥俄州 -41% -11% -24%
维吉尼亚州 -32% -14% -24%
夏威夷 -31% -20% -23%
宾西法尼亚 -39% -12% -23%
田纳西州 -42% -3% -22%
新泽西 -14% -7% -21%
密歇根 -27% -10% -20%
南卡罗来纳 -38% 9% -20%
堪萨斯 -42% 2% -19%
西维吉尼亚州 -23% -8% -19%
新墨西哥 -29% -1% -18%
伊利诺斯州 -31% -10% -17%
佛蒙特州 -86% -15% -14%
佛罗里达 -19% -7% -13%
明尼苏达州 -30% -15% -13%
密苏里州 -14% -9% -13%
蒙大拿 -20% -3% -13%
俄克拉何马州 -38% 7% -13%
犹他州 -24% 7% -13%
威斯康辛州 -16% -4% -12%
亚利桑那州 -15% -10% -11%
罗德岛州 16% -8% -10%
科罗拉多州 -15% -3% -9%
加州 -21% -5% -6%
俄勒冈州 -8% -11% -6%
爱荷华州 -29% -4% -5%
怀俄明 -7% -6% -4%
路易斯安那州 -22% 4% 1%
德州 -8% 20% 3%
华盛顿 -27% 9% 4%
密西西比州 -6% 21% 6%
阿肯色州 25% -5% 7%
北达科他 -8% 42% 7%
内布拉斯加州 -4% 14% 9%
南达科塔州 -26% 10% 9%
爱达荷州 83% 25% 17%
资料来源:美国能源信息管理局。2019年。“与能源相关的二氧化碳排放量状态,2005 - 2017。

甚至适度的交通行业减排取得的进展在最近几年似乎停滞不前。加州的第二高的国家交通运输业碳足迹的德州后,其交通排放增加了10%在五年内实现2013年至2017年,尽管国家运输的排放量减少了5%在2005年和2017年之间的时间越长。最近在加州的运输的排放增长可以归因于大增加柴油和喷气燃料的消耗,虽然有小增加汽油消费。加州在这方面并不孤单。美国大多数州已经增加了交通排放或减少的2013年和2017年之间已经显著放缓。

六个州中,交通运输排放增加了10%或更多的从2005年到2017年,德克萨斯州(增加20%)值得注意的是,不仅因为其总体排放量的大小,还因为交通行业占国家总排放量的三分之一。车用汽油和喷气燃料消耗增加了18%和21%,分别,但最大增幅(40%)发生在使用柴油。北达科他还在运输排放量增长了42%,其中大部分可以归因于大量增加柴油消费带来一种2005年到2017年之间增长了75%。降低柴油消耗和相关的碳污染必须优先解决交通行业排放。

转向一个公平的策略,低碳交通行业

当我们需要加快电力行业的脱碳和面对排放的工业部门,美国气候政策的最高优先级在未来几年内必须将交通行业排放的角落。必威官网是真的吗轻型车辆是交通行业二氧化碳排放的最大来源,所以恢复强劲能效标准等汽车销售从2022年到2025年是重要的近期进展,但这些标准将几乎足以弥补增加驾驶。巴黎来满足目标的协议,美国必须在本世纪中叶达到零排放,这意味着使用化石燃料的运输应该取消,因为没有可行的方法来捕获二氧化碳排放量从移动来源。因为汽车去年平均超过15年,这意味着内燃机车辆的销售需要淘汰,不晚于2035年呼吁众议院特别委员会对气候危机,和电力用于我们的运输系统必须零碳来源。必威官网是真的吗

到达那里需要设定正确的目标,做出正确的投资和制定正确的标准。它还需要优先股票和包含在交通政策和计划,以确保国家的交通系统符合所有社区的需求。

首先,我们需要替换当前的交通措施系统性能(速度和交通拥堵)措施的访问(特别是就业),污染和安全。这样做会改变投资远离汽车产能扩张,向零排放交通服务、容量和覆盖;更多的自行车和行人设施;更多的电动汽车充电设施;更好地维护现有道路、铁路和桥梁;和更多发展公交站附近和其他地方提供容易获得工作和日常需要不需要私人车辆。

尤其是公共交通,是至关重要的有色人种和低收入社区,更少的人自己的汽车和许多生活远离生存所需的工作,限制他们的经济机会。公平的零排放农村交通系统也必须等式的一部分,鉴于大多数农村社区越来越有限的公共交通网络,创建一个螺旋式下降的交通访问。

第二,我们需要致力于建立一个“无碳”的运输系统,不仅减少污染。政策制定者应特别关注消除柴油排放的学校和过境巴士,港口和货运通道,注入有毒物质污染直接负担过重的社区。协作制定一项行动计划的保证加快公共汽车和卡车电气化最近由15个州和哥伦比亚特区是一个重要的一步。投资于电力学校和过境巴士可以创造就业机会,降低运营成本,改善公共卫生和降低碳排放。我们也应该注重使用最密集的客运车辆,不仅强调增加零排放,零排放汽车。Lyft的承诺100%的电动汽车2030年在其平台上,紧随其后的是超级的声明完全成为一个2040年零排放流动平台强调ride-hailing公司承认他们可以发挥催化作用的电动汽车,每年最英里。最后,建立在加州零排放汽车计划,越来越多的国家采用了它,我们需要设置一个国家零排放车辆标准,到2035年达到100%。

内燃机车辆提供方便和负担得起的交通数亿人在上个世纪,但他们也施加了巨大成本的交通拥堵,交通事故和污染。这种权衡是否进行了适当的过去可能是有争议的,但现在我们知道更好,有更好的选择。是时候建立一个可访问、安全、清洁的运输系统为21圣世纪。加州向我们展示的方式。