中国成都市交通相关空气污染造成的经济损失为2013年为30亿美元，而且这个数字还在上升。私家车和卡车是最大的排放者22亿美元的损失，占总损失的73%．随着2005年至2013年机动化程度的提高，排放带来的经济成本增加了一倍多。

这一经济损失的很大一部分源于空气污染对健康的影响。有一个联系紧密空气污染，特别是超细颗粒物污染(PM2.5)与心血管疾病和肺癌之间的关系。超过十亿年中国公民被认为暴露在PM2.5中，因此有过早死亡和慢性疾病的风险，这导致了生活质量下降，失去了生产劳动力和高昂的医疗费用。2013年，空气污染导致-160万- 1.2中国的过早死亡。此外，空气污染对环境的影响，如雾霾和被破坏的生态系统服务，降低了城市对企业投资的吸引力。

成都是中国第四大城市1500万居民而且400万辆汽车,27%来自交通的PM2.5排放，增加了对公众健康、环境和经济的风险。

成都如何减少交通排放

WRI中国正在提供建议向成都市政府提供资金可持续宜居城市倡议有关减少交通相关排放的方法。这些建议侧重于一揽子运输需求管理(TDM)措施和技术创新，可分三个阶段实施，从最严格的监管措施开始，逐步转向以市场为基础的解决方案。

第一阶段:新法规和清洁交通的选择

  • 控制车辆的所有权:每年新车购买量限制在10万辆以下。
  • 严格的停车管理:提高中区的停车费和罚款。引入智能停车管理，根据地区和时间不同收费。
  • 限制流量:实行单双号限行制度，根据车牌号来决定哪些车辆可以在哪些日子使用。
  • 鼓励新流动性:推广电动汽车和混合动力汽车，并引入严格的排放标准绿色技术特别是卡车。鼓励共享经济开车，骑自行车和货物运输。

第二阶段:加强市场化措施

成都应该在监管措施之外，以更市场化的方式劝阻人们开车。城市可以遵循比如新加坡、东京和香港通过提高中心区的停车费和提高车辆拥有费。这些费用的收入可用于改善公共交通系统，使客流量增加到60%．

阶段3:新技术

到2030年，成都的人口将超过2000万，每天的旅行人次将轻松超过5000万。成都现在需要规划，使其公共交通系统和道路网络能够适应。城市应该采用先进的信息技术和交通需求管理等措施低排放区，拥堵收费、共享机动性和自主车辆。

成都是未来更强大城市的典范

到2050年，将会有25亿年世界城市地区的人口将增加，其中90%的增长集中在亚洲和非洲。随着越来越多的成都规模的特大城市在全球涌现，遵循WRI中国的建议，保护城市空气质量不受交通相关排放的影响，将变得越来越重要。最大限度减少排放造成的经济损失，确保更健康的环境和居民，将创造更强大的城市未来。