中国城市的目标是控制自行车共享繁荣

中国的城市被淹没在了自行车。

数十名“dockless”出现了公共自行车公司在过去的几年里,提供应用程序,乘客可以找到自行车,释放他们,让他们无论他们的旅程结束。结果在中国的一些城市已经超过一百万辆自行车堆积在公共空间,封锁入口建筑和公共交通停止,妨碍人行道。不仅是无序的情况,是很危险的:废弃的自行车可以阻止行人路径,导致他们旅行或迫使他们走在路上。

但混乱可能即将结束:新规定旨在恢复秩序的城市的街道上,同时仍然允许提茁壮成长。

中国城市规范Dockless自行车

2017年5月,中国交通部国家级起草了第一遍及全国的框架调节dockless自行车,发出正式的监管8月。自那时起,中国近30个城市通过法规来指导公共自行车的生产、运行和维护,坚持国家指导方针。

上海声称是世界上最大的自行车城市,大约170万年自行车在2017年9月底。中国第一个市级城市起草一个自行车共享监管指南2017年4月,发行10月。推动地方政府的指导方针将自行车停车场与城市规划的要求。它需要运营商、政府官员和机构来控制城市的自行车车队,如要求自行车板登记,禁止电动自行车共享,并保证更多标准化停车用Geo-fence技术,它使用一个基于蓝牙传感器来检测如果自行车停在适当的区域。

敦促这些指导方针,Mobike Ofo,中国最大的两个公共自行车公司,让更多的努力来把自行车在贫穷的条件从舰队和搬迁自行车在高峰使用时间。截至10月底,总数降至不到在上海自行车共享110万年。

《条例》还保护消费者的财务状况。城市任命了一个独立的金融机构来监督自行车用户的存款,保证他们会收到他们的钱如果自行车分享运营商破产。

自行车走出去挑战和解决方案

上海的规定显示一个伟大的多功能性和细节的管理水平自行车安全,舰队控制,停车、维护和数据共享。现在全球效仿其他城市,比如西雅图。

上海和西雅图的规定设定一个上限,自行车的数量。西雅图还要求其舰队控制分阶段进行,要求运营商介绍不超过500辆自行车在运行的第一个月,不超过1000,第二个月。从第三个月开始,如果一个算子满足所有的法规,它可以介绍超过2000辆自行车,只要不到340辆自行车在1000平方英里。

西雅图的自行车停车场,交通部门还建议dockless自行车只能停在人行道上的边缘或骑自行车架,以免妨碍行人。自行车停车是禁止在某些领域,包括狭窄的区域外的人行道上,角落和更多。如果dockless自行车还没有搬到七天或自行车不是停站直,城市工人将删除它,只返回运营商一旦支付罚款。

更有序的自行车分享系统

每个人都好处如果自行车共享繁荣。自行车成本效益让城市更容易为公民,可以补充更传统的大众交通工具。他们也在全球对抗气候变化至关重要:必威官网是真的吗70%世界上的温室气体排放来自城市。

自行车的发展将更加有序和有效平衡的监管框架。只有通过积极的监管可以城市自行车分享系统没有危害公共健康繁荣。

1/18/18编者注:这篇文章的前一版本说西雅图的自行车法规限制运营商不超过130辆自行车在1000平方英里。它实际上是340辆自行车每1000平方英里。我们很遗憾的错误。