COVID-19可能影响城市多年。这里有4种方法它们应对现在。

2020年3月20日通过斯凯勒零和希拉里·史密斯

主题

城市

COVID-19大流行铺设光两个不可避免的事实是关于我们的新现实:我们比以往任何时候都更加相互联系,城市处于这场危机的前线,将在任何类似的前线在未来全球化的危机。

因为它出现在武汉,中国新型冠状病毒和疾病原因,COVID-19,造成数千人死亡,许多全球大型城市中心。的在美国感染的地图跟踪与最大,大多数全球连接城市。

但城市不仅是应对流感大流行的前沿,他们也可能会看到持久的变化,从他们的身体形式的经济和社会结构。城市规划一直由传染性疾病了数千年。随着政府、医生和社区工作”平曲线,“很有可能一些政策和行为的变化将会影响我们的生活方式在城市多年来。

这里有四个城市工作方式对抗疾病的传播。

1。限制访问

当地和国际旅行限制,最明显的变化是怎么全世界城市功能。

在中国政府切断交通在武汉和只允许居民离开家园密切监测杂货店或医疗旅行,在全国其他城市住宅采用封锁,最终扩展到数以百万计的公民,除了授权self-quarantines和其他旅行限制。这个城市国家新加坡执行严格的旅行限制和医院和家庭隔离令,严厉惩罚那些违反规则的。法国,意大利和西班牙现已颁布类似的锁定措施。

在美国,州和城市政府单独反应,与一些——包括加州、俄亥俄、伊利诺斯州、马萨诸塞州、华盛顿、纽约和华盛顿特区,禁止在某些尺寸和关闭餐馆和酒吧聚会。有些干脆就被敦促自我社会隔离。的关闭使鬼城的城市空间和许多企业面临一个不确定的未来。

旅行限制对生产力有广泛的影响,空气污染和碳排放。在中国,大流行导致减少15 - 40%在关键产业输出,导致碳排放下降了大约25%。卫星数据捕获一个明显的变化在空气污染水平中国和意大利限制生效。鉴于城市空气污染之间的关系和早期死亡,甚至一些初始的计算显示空气质量的变化深远的积极影响对健康非常年轻,非常的老了。

但过去的经验表明,经济低迷造成的减排可能是暂时的。当工厂生产开始重新启动在中国的一些地区,例如,政府暗示它可能放松的环境规则否则将有助于控制排放。

2。加强公共交通系统

伊斯坦布尔已经部署了卫生舰队40车辆和数以百计的人员净化和re-sanitize公共和市政设施。舰队负责清洗市政拥有的公共场所,如图书馆,联合办公空间、文化中心、残疾人设施和崇拜的地方。

伊斯坦布尔也加剧了常规清洁协议在其庞大的公共交通系统,是每天超过500万人。消毒剂已安装在超过40快速公交车站。其他主要地铁系统从香港到华盛顿特区也加强清洁。

在湖北的研究后表明COVID-19从一个人传播到9的一个单一的长途汽车旅行、总线操作——他们仍然运行——被调整,以帮助防止病毒的传播。

卢旺达基加利,安装便携式洗手站整个城市在公共汽车站,出租车队列和停车场。的,由改变城市流动倡议有一个破旧的许多调整市政公交车队在德国,波兰,瑞士和中国,以及一个吗持续的Twitter线程编目新的努力在全球公共交通。减少与司机联系,许多运营商现在禁止乘客登机穿过前门,已经停止售票。在瑞士,一些公交车司机的乘客提供临时路障分隔。在欧洲和中国,巴士运营商开始使用地板标记来表示安全的乘客之间的距离。

蒙古首都乌兰巴托,总线操作减少了50%阻止旅行,中国深圳,降低了最大占用公共汽车和其他公共交通车辆一半的正常限制减少传播感染的机会。

3所示。创建公共交通

随着人们避免人群和运动受到限制,城市报道公共交通客流量急剧下滑。伊斯坦布尔显示减少近50%搭乘公共交通工具——超过200万名乘客在3月的前三周。旧金山的巴特系统要求紧急资金的注入,揭示每周500万美元的损失大流行,部分是由于保持骑手。在中国,一些城市像武汉、黄冈暂停公共交通完全包含病毒。

在哥伦比亚,波哥大是追求创造性的替代火车和公共汽车。克劳迪娅·洛佩兹市长宣布城市的开放街道天路线,举世闻名Ciclovia,通常只有在星期天举行,将对汽车和关闭打开自行车和行人在工作日。76多公里(47英里)的街头闭包将每个工作日生效通过公共交通系统给人们上下班的替代品。临时新自行车路线增加城市的500公里(310英里)的永久自行车道。