无桩共享单车可以创造健康、有弹性的城市交通

由于COVID-19大流行，世界各地的城市居民正在改变生活方式，特别是在交通方面。随着城市重新开放，城市规划者和设计师正在重新思考城市和交通基础设施，以适应大流行后的世界。在考虑弹性基础设施的选项时，无桩共享单车系统——在大流行之前越来越受欢迎——有可能成为拼图的关键一块。

数以百计的城市已经有了无桩共享单车系统，通常作为短途往返中转站的交通工具。中国对过去五年全球无桩共享的繁荣负有很大责任。超过360中国城市现在有无桩共享单车系统，平均为4700万年每天旅行。

WRI最近发布的一份报告显示，无桩共享单车如何改变生活在中国12个共享单车使用率相对较高、共享单车经济蓬勃发展的城市，即上海、北京、广州、深圳、成都、武汉、杭州、南京、西安、济南、厦门和兰州，调查了无桩共享单车系统在全国的综合影响。

研究发现，通过有效的管理和安全的基础设施，无桩共享单车系统可以成为城市最后一英里移动解决方案，增强与公共交通的连接，通过取代机动车出行减少碳排放，并通过防止数千人过早死亡改善公共健康。

无桩共享单车增强交通连接

在中国城市，大约82%到86%在500米范围内，有1 / 4的城市有公共交通服务。虽然这使得公共交通成为大多数人的一个很好的选择，但仍有近五分之一的城市没有适当的交通选择，尤其是考虑到500米是一个相当大的距离。因此，大多数城市的中心问题是如何改善与公共交通的“第一英里和最后一英里”连接，并建立完全一体化的交通系统。

一项针对中国12个城市近7000名无桩共享单车用户的调查发现，54%的用户骑车是为了方便连接其他交通方式。调查还发现，无桩自行车广泛用于通勤。在那些使用手机连接其他交通方式的人中，91%的人连接公共交通系统，包括公交车(31%)和地铁(60%)。在使用无桩自行车之前，78%的人步行，57%的人乘坐普通公交车，33%的人乘坐机动车连接公共交通工具。

无桩共享单车减少机动出行

在城市中，骑自行车有很大的潜力取代机动出行，可以改善道路安全、空气污染、气候排放等。必威官网是真的吗当计算车辆行驶里程时，该研究发现，无桩共享单车总共取代了约13800公里以前的机动旅行。根据城市的不同，共享单车出行总里程的17%到45%取代了机动出行总里程。在接受调查的用户中，11%的人放弃了私家车，14%的人放弃了出租车或叫车服务，6%的人放弃了摩托车。总的来说，共享单车可以减少总CO₂每年减少480万吨的排放量。

无桩共享单车对健康产生积极影响

中国无桩式自行车系统的增加不仅改变了出行行为，还通过增加身体活动改善了公共健康。

尽管在空气污染严重的地区，骑行时间不建议每天超过30分钟_2.5高于160µg / m^3.)，在污染较少的地区骑车一小时(PM_2.5水平在50 - 60µg / m^3.)可以产生显著的健康益处。通过增加健身和减少压力，骑自行车可以减少发育的机会许多健康问题．这些福利使中国每年的死亡人数减少了近6万人2.35亿年dockless自行车分享用户。

无桩共享单车与2019冠状病毒病

尽管这项研究是在COVID-19大流行之前进行的，但研究结果现在尤其相关。在疫情期间，自行车成为了为数不多的一种有弹性和安全的方式来满足基本需求因为骑自行车比其他公共交通工具更能保持社交距离。

从一月底到三月初，武汉有230万人二手无桩自行车，占当时城市所有非步行出行的一半以上。自疫情暴发以来，人们骑自行车旅行的距离也越来越远。重新开放后，广州和北京使用无桩自行车系统的出行增加了60%和150%,分别。

加强车队管理及单车设施

基于无桩共享单车可以产生的多种好处，城市应该鼓励更多的人使用这些系统进行日常交通。然而,中国的自行车墓地人行道泛滥的早期挑战表明，无桩式自行车只有在管理得当的情况下才对城市有效和有益。

管理不善的车队和不安全的自行车基础设施会聚集和阻塞公共空间，这带来了挑战监管而且技术推动者。在中国的大多数城市，自行车设施的改善速度还不够快，无法适应日益增长的共享单车使用量。因此，用户普遍认为这项服务不安全，只有7%的受访者表示在骑车时感到安全。2018年，中国有2万多名骑自行车的人死于公路¹．虽然无法得到确切的数字，但该系统的广泛使用可能意味着多达三分之二的死亡事故发生在无桩自行车上。

为了更好地控制和管理无桩车队，中国的城市推出了创新的管理措施和试点项目，以增强街景的美感。例如，城市正在越来越多地建立基于绩效的评估系统，以更新和终止运营商的许可证，并根据季度业绩调整车队规模。

一些城市制定了停车场设计标准，并提出了地球围栏解决方案。这可以通过服务应用通知用户在哪里停车，并允许更多的运营商劳动力专注于车队分配，从而显著提高停车效率。

为车队管理制定明确的规则，并实施更安全的基础设施，是充分利用无桩自行车的好处的关键。尽管在过去的几年里，中国城市在当地交通规划和设计标准中将自行车优先于其他交通方式，但并不是所有的基础设施都以安全为首要重点。除了车队管理、专用自行车道和停车设施、交通稳定措施以及在十字路口为骑行者提供更安全的十字路口，任何向城市引入更多无桩自行车的计划都应该成为其中的一部分。

无桩共享单车将成为未来的移动解决方案

私营部门在微移动和其他共享交通服务(如叫车服务)方面的技术驱动创新速度是惊人的快速重塑和挑战城市交通生态系统．

在COVID-19大流行期间和之后，随着城市考虑如何提供可持续和安全的交通，中国作为无桩自行车运动先锋的经验提供了重要的教训。无桩自行车在中国城市的影响和管理表明，它们可以带来无数的健康、气候和经济效益，重塑城市流动性，给人们提供更有弹性、更有效的出行方式。必威官网是真的吗