电动校车可以对抗-或进一步在美国不平等

超过2000万名学生每年在美国乘坐校车。这约等于70亿次每年,使校车使用最广泛的形式的公共交通工具之一在美国。 

但这些旅行并不总是安全的。

大多数的学生,尤其是那些来自低收入家庭和社区定期的颜色——骑柴油公交车暴露有毒气体有关哮喘、癌症和其他疾病。虽然电动校车提供一种解决方案,他们可以深化不公平现象如果程序不正确的设计和部署。

污染的不成比例的负担脆弱社区的校车

超过90%美国校车的舰队是由柴油,这对孩子的健康是有问题的。有毒的柴油废气与严重的身体风险包括哮喘、癌症和其他呼吸系统疾病。 更高水平的汽车空气污染物也 与为小学学生短期注意力水平较低。和研究显示校车空气污染影响学习成绩,导致疾病,缺席认知障碍 可观察到的在考试分数

一些社区被肮脏的校车引擎不成比例的影响。例如,一些研究表明学生与残疾的人,那些生活在农村社区,那些来自低收入家庭和黑人学生更有可能在学校巴士长途旅行,导致更大的接触有害污染物。校车仓库通常重要来源附近的污染,不成比例地影响校车员工和周围的社区。在某些情况下,比如在纽约,这些仓库主要是位于“环境正义的社区“已经面临高污染水平。

因为历史上种族隔离导致拉丁美洲,亚洲和美国黑人社区生活接近公路、高速公路和其他污染源比白人社区,校车排气不成比例的伤害这些居民和复杂化更大的空气污染暴露从其他行车来源。在一起,这些额外的污染了增加卫生挑战社区已经负担过重的空气质量差和其他社会经济的影响。

电动校车可以解决方案——或者可能加深不公平现象

电动校车脏柴油公交车的日益流行的解决方案,超过12000的承诺2022年6月在美国38个州(包括10000 repower巴士从经销商的订单在中西部地区,在柴油发动机将切换电动的)。

与柴油公交车、电动校车产生任何有毒废气,所以他们更好的为孩子们的健康。他们还可以较低的温室气体排放,降低学校运营费用,更创造绿色制造就业机会,和支持弹性网格由大量的可再生能源。但是没有仔细的规划,过渡到电动校车可能不满足历史缺医少药社区的需求,事实上,可能使根深蒂固的不平等的系统。

基于的分析WRI电动校车采用的数据集目录位置,社会经济和种族组成的学区使用电动校车(或获得了资金或购买协议),80%电动校车在美国的学区,服务社区的颜色。虽然这是一个好消息,分析还表明,富裕社区采购更多的公共汽车比地区为低收入家庭提供服务。

美国环境保护署(EPA)清洁校车项目回扣竞争,最近分配超过10亿美元389个学区帮助购买超过2400辆巴士,可能会改变这种趋势。但即使所有的最近的重大投资,致力于电动公交车的总数仍然只有一小部分480000年校车在美国使用。

颜色和低收入社区的社区历史上经常最后从中受益发展和交通工具的创新考虑到持续的影响结构性种族主义和歧视在美国,包括注销、排他的分区和其他歧视性的住房政策。这些社区也经常离开社区发展政策等问题的决策或学校交通选项。这遗产反映边界和学校预算的方式定义和加强长期站结构性壁垒,使教育不公平现象,校车交通、访问和流动性。

例如,因为学区通常由当地税收,低收入地区比富裕地区减少对资源的访问。尽管成本/电动校车使用的寿命可以类似于柴油公交车由于燃料和维护储蓄以及公共资金支持,庞大的采购电动校车的前期成本实质性的。由于这个原因,收入差距会影响低收入地区最初的能力买得起电动校车。

低收入学区往往面临更高的借贷成本和较小的税基为自己筹集资金。事实上,研究表明,缺乏资源影响的能力低收入地区的适用于校车资金计划因为有限的意识或员工资源。

如果没有政策干预,从柴油过渡到电动汽车也可以导致失业、调职或降低了制造业的工资,因为许多电动公共汽车电池和电动机等部分主要由美国。供应商。目前,美国黑人代表更高的比例工人在汽车制造业相比,劳动力市场作为一个整体。这种转变会特别影响黑人工人,他们还面临着歧视性的招聘方法和有限的访问工会,高薪的工作。

即使能源网的本质是不平等的。随着分布网格是过去一个世纪,嵌入现有的社会不公平现象。例如,住房政策可能导致的种族主义影响,低容量在低收入社区和社区基础设施的颜色。许多人生活在弱势社区租房者是谁依赖地主或鬼混电动汽车能源效率改进。

一个最近的研究加州电网基础设施,例如,发现社区的颜色不太可能被网格服务基础设施,可容纳新的分布式能源如太阳能发电和电动汽车充电。在一项研究,不到20%的家庭年收入25000美元或更少与电动访问停车位收费能力接近他们的家,而近80%的家庭年收入100000美元或更多。这种不平等的访问意味着这些社区可能需要电动校车追加投资和其他可再生能源投资,提高转向电动汽车的负担。

更远的地方,电池需要电动校车可以间接损害人权。例如,可怜的采矿实践提取锂、钴、锰、镍和石墨重要矿产的输入对于电池,可以损害人类健康和环境问题。此外,处置旧柴油巴士加强的趋势船舶污染的柴油车从富裕的国家到贫穷国家在非洲、亚洲和拉丁美洲,取代柴油污染和浪费的影响到其他弱势群体。

如何确保过渡到电动校车?

一个及时的、有针对性的、管理良好的过渡可以很长一段路要确保所有社区可以访问电动校车和享受他们的好处。许多演员——学区、运输提供商,公用事业、决策者、投资者和校车制造商和运营商的作用。

把股票放在第一位在电动校车部署方式:

• 程序设计中嵌入股本:公平、信任、透明度和包容可以指导决策同时解决历史和结构性的不公正。例如,除了实现状态和市级策略股票合并到运输决策,学区已经考虑如何将股权合并到校车调度的挑战。这将确保任何更改学校开始时间或公交车的数量需要运输的孩子由于过渡到电动公交车不会阻碍学生的能力准时到达学校或学术表现良好。
• 在决策过程中涉及的利益相关者:学区和电动汽车倡议团体必须确保社区成员影响电动校车都包含在决策、特别关注如何影响可能会有所不同根据人们的种族、民族、性别、地理位置、能力、收入或第一语言。缺医少药社区和其他边缘化群体在程序设计中,必须有一个声音和学区应该促进订婚通过资源和技术援助。可能需要时间来培养信任与关键利益相关者的关系通常被排除在决策。
  
  例如,在马里兰州,气候变化行动计划重点工作小组,由学生、社区必威官网是真的吗组织、当地的工会主席和其他包含在他们的建议乔治王子县的公立学校教育委员会(PGCPS)建议在局部所有公共汽车,到2040年,当时采用。在一起,学区和工作组现在专注于确保整个PGCPS社区积极参与执行计划。
• 加强与当地组织的伙伴关系:“大绿色”像WRI可能没有真正理解当地的实地经验或关系的影响电动校车。强有力的伙伴关系与当地社区组织是关键的连接和咨询与不同的利益相关者和发展信任和富有成效的合作。
  
  例如,CHISPA健康的厄尔尼诺的清洁汽车美国保护选民联盟的一个分支,已成功组织自2017年初以来电动校车。他们开始了esb联盟与其他非政府组织帮助居民社区大多数空气污染损害倡导电动校车。到目前为止,北约已经改变了政策和融资机会和展示当地电动校车需求在34个州,与国家领导人一起工作和学校管理员直接资源到最需要的地方。
• 优先缺医少药学区通过提供资金和技术援助:学区,低收入家庭和社区的负担过重的颜色污染应该第一个受益于电动校车过渡。有针对性的资金和技术援助项目可以使用现有的数据来识别和优先考虑这些位置。
  
  的EPA的清洁汽车项目例如,优先第一轮申请学区或其他运输服务提供商部落学校、农村和低收入地区。一些州正在创建新的资金支持和进一步发展权益通过优先对缺医少药社区的支持,包括加州、科罗拉多、康涅狄格、新泽西州和纽约。
• 解决供应链跨电动校车生命周期的影响:电动校车项目可以与制造商和决策者促进负责任的公车采购。电池部分,这包括提高采矿实践将电池回收纳入总线程序,或重新提供动力现有柴油巴士新电力驱动列车限制处理的挑战。
  
  例如,一些公司正在调查辅助用的电动汽车电池,如清洁替代发电机或连接到电网扩大产能或储存在非高峰期电力。例如,密苏里州的诺克斯县学区和学生一起工作重新老柴油巴士到咖啡店不是把它发送到垃圾场。的项目帮助满足处理要求电动校车的资金。
• 支持人员:柴油公共汽车司机和维修工人不能留下的电动校车过渡。程序可以与培训机构合作,社区学院upskill校车技术人员,生产工人和电气工人。加州,例如开发了它的包容性,多样化,公平,访问,和当地的零排放车辆工作试点,为零排放汽车员工培训工作提供资金的国家最贫困社区。
  
  此外,制造更多的电动校车在美国而不是海外创造良好,发展国内的绿色工作而对中型和重型电动汽车的供应链。这是一个原因工作搬到美国、政策中心的工作将公共支出和企业行为,已经开始电动校车活动
• 采用创新的融资和融资机制:公用事业和金融机构可以合作伙伴,以确保公平的充电基础设施投资、电池或公共汽车,同时提供强劲的消费者保护。提倡在密歇根支持建立全国第一包括公用事业投资计划运输电气化与效用终端设备的能量。密歇根已经委员打电话来扩大试点包括电动校车。这个项目可以作为一个模板为其他公用事业寻求投资于电气化以公平的方式。
  
  通过绿色银行其他创新的金融解决方案,这是为了加快过渡到清洁能源和应对气候变化,和社区发展金融机构也可以发挥核心作用,支持公平电动校车收养。必威官网是真的吗这一势头只会加快由于新温室气体减排基金授权在美国通货膨胀削减法案,旨在提供竞争性赠款动员融资和利用私人资本为清洁能源和气候友好型项目有利于低收入和弱势社区。必威官网是真的吗
  
  金融技术创新也会有所帮助。例如,联邦政府的两党合作的法律基础设施电力驱动汽车电池回收和“第二人生”的应用程序将帮助创造新的电池临终技术和市场。
• 探索Vehicle-to-Everything (V2X)弹性和收入机会:电动校车可以配备V2X或双向收费功能,允许他们作为“移动动力单元。“通过适当的规划、电动校车可以提供的不仅仅是交通脆弱的地区,比如作为一个应急电源在电网断电和改善充电设施。
  
  提供汽车电网(V2G)权力也可以帮助支付电动公交车,学校和公用事业的双赢。虽然这项技术仍在发展中,一个公司在加州的工作拉蒙纳联合校区在圣地亚哥县一对V2G技术与实用的电动校车的紧急负荷减少程序(ELRP),其目的是防止停电,确保服务的可靠性。学区可以得到2美元每千瓦时电力提供给电网,相当于一个潜在的节省高达7200美元每年总线。

为公平构建动力电动校车

扩大资金的机会和更多的学区利用,电动校车过渡的步伐快没有放缓的迹象。但是公正合理转变需要持续关注。电动校车承诺和计划只是开始。这些策略现在必须超越强调创建负责电动公交车的好处,具体计划将股权愿景付诸行动。

WRI的电动校车(enterprise service Bus, ESB)倡议希望建立势头公平的整个美国舰队在2030年校车。我们equity-first方法,概述了的股权框架指导电动校车倡议,培养参与和包容的电动校车过渡,我们希望将有助于纠正整个运输系统和更广泛的社会不公平现象。

我们的孩子和社区应该没有少。