电动校车在我们赢得大州立法会议

电动校车正在经历快速增长在美国,增加了近10倍承诺学区和舰队运营商在过去的一年。38个州已经致力于采购超过12000电动校车。

在2022年上半年,几个州采取了重要的行动进一步过渡到清洁的校车。

最重要的是,纽约制定降幅居全美之首的承诺到2035年实现完全零排放校车舰队。后,另外三个州通过了类似汽车电气化的目标,一个额外的目标仍在考虑在加州。

除了设置过渡时间,几个州继续适当的电动校车专项资金,寻求利用联邦通过价值50亿美元的新资金EPA清洁校车项目,这将提供一系列的融资机会在未来五年内覆盖与电动校车舰队转换相关的成本,包括汽车置换和充电设施。

2022年三大电动校车赢得州立法会议

州长和州议员寻求冠军的合理部署电动校车有一系列的政策选择来支持这一转变。在制定立法今年到目前为止,我们已经看到孩子和社区三大赢:

1)州设置最后期限完全的校车的舰队。

2022年4月,纽约历史第一州的国家承诺的校车舰队,通过立法作为预算的一部分,要求所有购买新校车零排放,到2027年,所有公交车运行到2035年零排放。这一承诺尤其引人注目,因为纽约最大的校车舰队之一:大约47000辆,目前运行几乎完全集中在污染的化石燃料,对学生是有害的,工人和社区。

衡量成功很大程度上是因为广泛的联盟的支持公共卫生、环境、劳动力、股票和行业利益相关者,以及连续参与学区、学校巴士运营商和他们的代表。

至关重要的是,提倡能够获得强大的国家资助伴随国家雄心勃勃的目标的过渡。作为最后的2023财政年度预算的一部分,Hochul州长和州议员承诺5亿美元的电动校车并将这些资金纳入一个更广泛的环境债券的行为,将会在纽约选民在11月之前。

除了纽约外,其他三个州也设置校车舰队电气化目标今年迄今为止。这些国家采取各种方法强调决策者考虑的众多因素是他们计划转变他们的舰队:

• 2022年5月,康涅狄格州州长签署的拉蒙特SB4,早期舰队电气化日期2030年校车运营环境正义社区(如之前定义的州法令),包括强大的技术援助条款。
• 2022年3月,马里兰州SB528决定的,所有购买新校车和合同将电动全州2025(最早的目标日期通过这样的会话),建立了电动校车效用试点到5000万美元投资者所有实用程序。
• 米尔斯在缅因州州长签署LD 15792022年5月,要求75%的购买新校车和合同必须是零排放,到2035年,并创建一个跨部门工作小组,包括学区和工具来帮助部署。

立法者的注意:要想成功,所有这些目标需要支持的专项资金。

2)国家继续适当的资金用于电动校车和优先股权。

国家汽车电气化目标和EPA的推出50亿美元的清洁校车项目和突破性的发展很重要。但国家也继续推出新的资助项目,并加强现有的状态。持续的国家资金支持校车电气化至关重要,EPA清洁校车项目基金都没有保证,并且只会覆盖地区的舰队的一部分。此外,许多现有的状态缓解项目依赖资金信托成立于2017年大众汽车(Volkswagen)结算,在很大程度上都花了。

值得强调的是,美国环保署清洁校车项目奖励基金通过抽签的方式,在竞争的基础上。也就是说,没有一笔用于每个州计划通过一个公式。额外的州和地方资金将用于支付的全部成本舰队过渡。

一些州正在创造新的资金支持和促进股权优先对缺医少药社区的支持。作为一个更大的空气质量包科罗拉多州州长签署的城邦在2022年6月创建了一个新的校车电气化补助计划的初始资金6500万美元。这个项目是其equity-first方法。虽然一些实现细节仍有待确定,最后基于各种法律重视投资股票指标包括收入水平、种族构成,健康和空气污染影响负担(包括联邦nonattainment地区),等等。

该法案还要求健壮的跨部门技术援助的计划。最后,该法案使diesel-to-electric转换的一个重要的区别,或重新提供动力,将有资格获得国家基金的资助项目。包括重新提供动力是重要的一步状态学区计划可以降低成本,减少浪费和延迟交货期间供应链短缺。当结合科罗拉多州的前通过大众结算资金投资校车,这个新项目巩固了科罗拉多州的领导下的国家,在通道的时候,投资最多人均经费帮助学区去电。科罗拉多电动校车也概述了目标部署2022年5月发布的清洁运输策略2000年,包括目标电动校车在路上在2035年到2027年,一个完整的舰队过渡。

新泽西创建了一个新的程序2022年6月,分配4500万美元在三年内致力于校车电气化和充电设施有关。每年至少有一半的资金必须用于低收入,城市或社区环境正义。

康涅狄格的调整预算比尔通过2022年5月,成立了一个新的2000万美元的赠款项目为联邦基金是专门设计来最大化应用程序通过提供国家购买或租赁的配合奖助金零排放校车和充电基础设施。资助项目给予优先的应用程序主要是环境正义的社区服务。这些匹配基金将提供一个关键的桥梁,特别是联邦基金缺乏覆盖完整的增量成本过渡到零排放的舰队。学校申请联邦提供的援助资金将使资源不足地区最大化他们的机会赢得联邦奖。

3)越来越多的州为电动校车创造一个支持性的政策环境。

全国创纪录数量的州采取行动在今年电动校车,下面突出显示其中一些。建议经常解决关键但不太明显的地区国家管辖权的电动校车——包括澄清国家教育融资和租赁合同条款规定。许多通过两党支持。

在华盛顿,HB1644通过2022年3月,允许地方实体部署一套完整的行动推进校车电气化。这个法案确保国家拨款县级交通工具基金可以用于学校充电基础设施,校车舰队电气化可行性计划,和电动重新提供动力和转换。

西维吉尼亚州也改变其状态运输经费学区HB45712022年3月,通过GreenPower电动机的宣布将建立一个新的电动校车制造工厂在查尔斯顿。费用当操作替代燃料汽车,包括电动校车,国家将会增加学校的常规交通报销10%。额外的5%提供替代车辆在西维吉尼亚州生产的。这个法案表明校车电气化可以推动清洁游乐设施为学生和国家寻求扩大国内制造业的经济机会。

印第安纳州成为最新国家批准效用电动校车试点项目的通道HB12212022年3月。印第安纳州公用事业监管委员会的批准(IURC)试点项目可能结构化部署充电和排版调整基础设施和提供各种客户激励来促进公共使用电动车,电动学校和交通等公共汽车,他们的供应设备。

在密西西比州,SB28872022年4月,通过增加电动汽车的形式运输,学区可能购买,自己和在州法律下运行。虽然SB2887携带相关esb没有其他实质性条款,共和党的赞助和近乎一致的支持。

最后,在爱达荷州,S13192022年3月,通过扩展的可能长度校车合同收到资金根据联邦清洁校车项目前五到十年。校车的扩展合同允许更大的所有权的总成本节约意识到,作为操作电动汽车的成本效益,如降低维修和燃料成本,增加了汽车的生命周期。

前方的路电动校车在美国

各种各样的法案在2022年通过了迄今为止——从降幅居全美之首舰队电气化目标经济开发和制造支持——表明,没有单一的政策解决方案支持国家对电动校车优先权。和许多通过了法案,国家现有法律定义和识别环境正义在这些社区社区和优先投资。

州政府官员,现在提倡,学区和其他这些国家必须把他们的注意力转向了深思熟虑的,这些程序的公平实现,而其他州搬到采取自己的措施。重要的联邦基金可以通过五年EPA清洁校车项目可以通过未来几年保持这一势头增长。国家将发挥关键作用增加速度,力量和规模这一努力提供所有的孩子一个干净的通勤上学。

作者感谢前WRI实习生诺亚链他的贡献跟踪电动校车立法。