这篇文章最早出现在TechCrunch上。

9月下旬,伦敦新闻头条,它剥夺了受欢迎的ride-hailing应用超级许可证经营在城市。随后的报道铺天盖地的决定是一个标志,如果需要更多,我们正步入一个城市流动的革命。

Ride-hailing系统、汽车和bicycle-sharing网络,行程规划应用程序和其他创新服务,利用移动通信的进步,无现金支付和远程监控是越来越受欢迎世界各地。用户理解,在许多地方已经依赖——这些服务的方便和灵活性提供一系列的价格。最基本的智能手机现在意味着去工作或玩耍或机场早上5点一样容易敲屏幕。

面对这新一波的运输选项通过手机和网络技术,然而,许多地方政府都在努力调整。批评人士指出,法规的问题,安全和拥堵还远未解决。和数十亿美元的估值或大规模的工作潜力让兴奋的头条新闻,但是他们掩盖了真正的城市流动革命的可能性。

简单地说:新流动性可能是令人兴奋的足够的,但是,它可以更有效地结合和杠杆与现有公共交通选择,其潜力可以真正的变革。

温哥华的地铁。Flickr /泰德·麦格拉思
温哥华的地铁。Flickr /泰德·麦格拉思

事实上,有明确的机会将这些新的移动服务集成到现有的城市交通系统更便宜,方便和环保的交通。已经有70多个城市与新的私人移动服务在一定程度上加强公共交通服务,同时缓解公共交通成本上升的压力,迅速老化的资产和增加客流量。

城市及其居民将受益于新的移动服务——如果他们能理解和避免潜在的陷阱。在新的移动服务的首次全球调查,领导的城市联盟过渡新的分析表明,城市如何评估新的移动性选项并将它们集成到他们的城市交通系统。有三个特定的应用程序,可能受益于这种合作。

新的移动服务有可能补充公共交通,但他们也可能导致更严重的交通堵塞,交通事故,额外的空气污染和其他不受欢迎的影响如果不仔细的管理。

首先,与动态旅游和票务应用程序的开发人员可以为乘客提供完全集成的平台规划和支付。这将使它更简单,乘客访问任何可能最方便,吸引或成本效益——都通过一个设备。的反曲线应用程序,例如,帮助洛杉矶的居民比较成本、时间、热量消耗和排放保存各种运输选项从自行车到汽车私人汽车。总共24运输服务提供商所,一些已经通过应用程序,允许支付。

第二,集电动、随需应变的面包车操作私下与其他形式的公共交通可以帮助城市维护或扩展覆盖在缺医少药地区降低服务的成本。面包车发挥重要作用在许多快速发展的城市,和企业等RideCell和TransLoc提供路由平台,交通部门可以使用按需运行自己的舰队。这样做会给城市的能力改变路线和动态能力根据旅客需求的波动。

第三,补贴共享游乐设施与交通枢纽附近的居民可能缺乏良好的交通选项,包括低收入居民或残疾人。几个这样的项目已经启动并运行。在新泽西的一个小镇,例如,预计在20年节省500万美元补贴游乐设施共享而不是火车站附近修建更多的停车场。

新的移动服务有可能补充公共交通,但他们也可能导致更严重的交通堵塞,交通事故,额外的空气污染和其他不受欢迎的影响如果不仔细的管理。必须更多的关注,以确保新的移动服务满足居民的实际需要。不过,总体而言,将他们正确地集成到现有交通系统是一个城市应该抓住的机会。我们仍有可能在早期的新移动革命,而是禁止的未来,我们应该创造性如何拥抱它。