这篇文章最早出现在《哈佛商业评论》。

嘈杂的,笨拙的,印度的三轮自动人力车是一个标志性的城市交通形式,可以努力去爱。不知道自己的位置在印度生活,局外人可能会看一眼他们响亮的引擎和开放,表明人力车应该替换为现代汽车更快,更大,更舒适。尽管他们的缺陷,人力车交通已经成为一个重要的成分炖的印度城市:他们占20%的机动旅行在一些城市,成千上万的司机提供就业机会,是便宜的购买和操作,并且一个优雅(如果摇摇晃晃的)解决方案,负担得起的问题,城市短途运输的中产阶级。

所以问题不在于“嘟嘟车”(他们被称为因其独特的引擎噪音)应该被取代,但如何使工作更可靠。直到最近,低价格的平衡是不确定性。称赞一个人力车是潜在客户的机会,虽然司机可能小时等待一个像样的食物。

幸运的是,真的有一个应用程序——和其他技术。新的工具已经在人力车更加可靠和展示如何整合现代技术与传统技术在发展中世界各地的城市来解决问题。

人力车革命

过去,汽车人力车的缺陷源于低利率的使用,无法实时识别需求和供应,和定价效率低下,常常让双方都不满意。机会解决这些问题通过利用十亿手机(和计数!)在印度是清楚的。

人力车冰雹企业开始跟踪驾驶员的实时可用性和位置通过一个临时系统通过短信的司机自我报告他们的可用性。智能手机的日益渗透,跟踪提升到GPS在过去的几年里,但是这些改进是相同的:一个新的乘客和司机及时联系起来的能力,可靠的方法。而不是依靠偶发事件,称赞一个汽车人力车成为系统,特别是城市Rajkot率先启动一个模型的形式G-Auto汽车人力车city-backed舰队,2012年。

单独操作的人力车,先前扑鼻脱节的路线没有连接到他们的客户现在需要运行在优化路线,改善服务,和更大的道路安全。女乘客安全也得到了改善,智能手机将应用程序为用户提供他们的司机的身份,允许更容易骚扰的报告。系统也意味着,因为很多司机的数量增加了一倍或两倍骑在一天完成,他们已经愿意接受票价显示在表而不是不断讨价还价的价格。生产效率的提高使许多人力车运营商所有权和路径,在许多情况下,升级到更清洁的汽车的手段。

一个公司,使这场革命成为可能Autowale依靠全球定位系统,智能手机,和基本技术,可以在更基本的手机上运行。根据快速公司,Autowale的技术是使用超过1000名司机,向客户提供超过一百万骑,提供了一个至关重要的“最后一英里”连接从公共交通和市民的最终目的地。司机的技术转让已经改变,收入翻番,竞争激烈的就业的压力。它开始在地面上,培训司机(其中一些是文盲)使用非智能手机来发送和接收短信。客户习惯于破碎的人力车米和收费过高都惊喜地发现系统,让他们有效地挑战了票价。

今天,新玩家可以进入这个前所未有的行业。物流和地方性交付初创公司正在探索是否可以利用这些可追踪汽车人力车在非高峰时间。的高科技自动人力车模型是在印度城市扩张通过Autowale等企业,mGaadi,Jugnoo(今年买了Autowale),Autoncab、G-Auto和Ola。在孟买,例如,Autorickshaw Taximen联盟推出了OnGo骑,一个应用程序允许无现金支付,可以把金融包含成千上万的司机。超级最近转移其注意力从印度汽车人力车操作,关闭的本土竞争对手处于培养更紧密的关系和他们的司机。

修补技术为富人设计的

人力车革命表明现有解决方案可以提高没有重大破坏。在南半球,世界上大多数的贫困生活,解决方案往往是地方性,利润率极低。关键问题是我们是否可以使用现代技术来增强这些解决方案在不增加成本或减少访问。

大多数技术创新是面向地球的富裕人群。挑战在于如何应用这些创新的情况下,开发了有机穷人——并没有把不完美,但很有用,系统只追逐的愿望的潜在的去工作。

改进系统,如印度的城市汽车人力车服务需要深刻理解他们如何变得和它们是如何工作的。哪怕是轻微的改善(但仍低)利润率就足以人力车夫脱贫,使他们更好的公民和客户和丰富他们生活和工作的地方。

这是技术破坏,但目标的敏感。在人力车革命,两组不同类型的知识在一起:深刻理解的人的起源和发展当地的解决方案,特别是对于那些生活在社会边缘的,和上面的人最好的技术,无论其来源。现代混搭的关键是使用技术使边际改善现有技术。有巨大的价值被创新比改变游戏规则的修改和制作。