世界杯的球迷们可能把注意力集中在比赛上，但批评者们却在关注赛事的另一个方面——它的标价。巴西花费了数十亿美元世界杯的基础设施，很多都是这样可以理解的质疑这些投资将为当地社区带来长期利益。

虽然这些批评中有很多是有道理的，但如果你把目光投向那些光鲜亮丽的新体育场之外——也就是城市的街道——一个更积极的故事就出现了。世界杯相关投资为可持续交通系统提供了资金，这将在终场哨声吹响后很长一段时间内使巴西人受益。

世界杯和快速公交

巴西的增长加速计划(PAC)是一项旨在改善该国基础设施的多年计划，其中包括一个专门的世界杯投资一揽子计划。其中一定比例的资金被指定用于支持新的城市交通选择，由联邦、州和地方政府提供大致的资金R 80亿美元支持改善公共交通。

其中一种运输解决方案是新的快速公交系统该系统将球迷直接送往或通过其他交通方式前往Maracanã(里约热内卢)和Mineirão (Belo Horizonte)等体育场。例如，在贝洛奥里藏特，通过快速公交到达世界杯大约需要20分钟而开车去看比赛的时间大约是1小时30分钟．

世界杯相关投资为巴西三座最大的城市里约热内卢、贝洛奥里藏特和累西腓的快速公交项目提供了资金。这些系统有望在世界杯结束后很长一段时间内改善巴西人的生活质量，并有助于在全国范围内激发更多的可持续交通选择。

以里约热内卢为例，两个快速公交通道已经投入使用，另外两个将在2016年奥运会前投入使用。这些走廊将环绕整个城市，每天通过约160公里的快速公交系统运送160万名乘客。“跨加勒比走廊”于世界杯前推出，旨在让游客快速往返于国际机场，预计每天将为约45万居民提供服务。里约热内卢的TransOeste BRT走廊连接巴拉达蒂茹卡和圣克鲁斯区每天已经有13.5万多名乘客从中受益，通勤时间缩短了一半。这两条走廊为一些以前从未有过这种交通工具的社区提供了负担得起的交通工具，让居民能够更好地使用服务和设施。

当TransOeste走廊开通时，17岁的Igor dos Santos说:“在BRT开通之前，我必须等一辆公共汽车，通常要花一个小时才能到达我在瓦尔格姆格兰德的家。”“有了节省下来的时间，我就可以上计算机课了。”

巴西总统迪尔玛·罗塞夫(Dilma Rousseff)谈到了快速公交系统将对里约热内卢的居民产生的深远影响:“当我们谈论城市公共交通时，我们谈论的是我们每个人生命中极其宝贵的东西——时间。是时候活下去了。而transarioca将使我们获得生命。”

贝洛奥里藏特的居民也看到了类似的改善，多亏了他们新的快速公交系统，移动的支持下开发的EMBARQ巴西．四个月前推出的MOVE已经证明了它的好处，在交通高峰期，它让人们出行的速度是开车的三倍。全面运行后，该系统每天将运送超过70万名乘客。高质量的系统还改善了其走廊周边地区，帮助重塑降级的市中心，使其成为一个更以人为本的环境。

前后对比:搬迁BRT改造了贝洛奥里藏特市中心的两条主要街道。图片来源:Luisa Zottis, EMBARQ Brasil

运动仍在继续:巴西的国家流动法

令人鼓舞的消息是，巴西的可持续交通运动将超越少数城市和世界杯的局限。该国目前正在推进其国家城市交通政策．该政策于2012年制定，要求所有人口超过20000居民而那些拥有重要旅游和贸易产业的国家，如果希望获得国家交通资金，则应在2015年4月之前制定城市交通计划。这些计划必须优先考虑非机动交通——如骑自行车和步行——以及公共交通系统。

大约3000个城市将受到这项立法的影响，这一举措将不可避免地扩大巴西人使用负担得起、可靠的交通工具的机会。随着这些城市制定自己的交通计划，向里约热内卢和贝洛奥里藏特等城市学习是很重要的，这两个城市已经成为可持续交通系统可以带来好处的有力例子。