一个世纪的car-centric城市发展使得我们的城市污染,拥挤,寻找可持续的解决方案。交通需求管理(TDM)策略可以提供这些解决方案结合公共政策和私营部门创新改变过度依赖私家车。超越汽车series-exclusive TheCityFix和WRI Insights-offers TDM解决方案的全球旅游在巴西、中国、印度和墨西哥,提供课程在城市如何抑制汽车文化使可持续交通成为现实。

在墨西哥城等大城市,越来越多的汽车在路上带来更大的交通拥堵、污染和道路安全的挑战。道路交通事故负责954人死亡2012年在墨西哥城,负责机动车辆49%在该地区的温室气体排放。,这些问题将加剧随着城市机动车拥有量的增长在每年4.2%。

这些问题是证据确凿的,但是一项新的研究突出了另一个问题与墨西哥城的车congestion-it创造了经济成本企业和员工。

汽车依赖成本雇主和雇员

墨西哥城的圣达菲区是一个主要的商业中心,7000套住房占领,提供118000个工作岗位。超过850000次每天都在这个地区,其中64%来自业务相关的活动,如员工上班,公司访客和供应商。这部分城市缺乏大容量交通系统访问像地铁、火车或快速公交系统(BRT)。这些条件导致41%的业务相关的旅行是由汽车,46%在低质量的公共汽车(可以不安全的和拥挤),8%在出租车公司航天飞机和6%。汽车是最大的贡献者圣达菲的交通堵塞和空气污染问题。

圣达菲´s汽车拥堵也阻碍经济增长。企业花大量的钱在停车场和车辆收购。根据交通与发展政策研究所的研究墨西哥在墨西哥城,办公大楼42%土地平均分配给停车位支持员工当前的交通习惯。此外,强烈的交通堵塞是影响工人的生产力,因为所有的时间坐在车里最终减少了他们集中注意力的能力,批判性思维,甚至准时出现在办公室。

员工也个人贫困因为交通。在圣达菲花的人,平均一年26天旅行与决策权-更多的时间比所有的年度假期的总和。圣达菲的汽车用户平均每年花费超过1700美元在气体和车辆维修,而其他地区的城市,公共交通用户支付900美元每年运输。为员工最低工资、运输成本几乎可以吃掉他们的年度收入的20%。

私营部门可以解决方案的一部分

公司有能力通过合并来解决这一挑战交通需求管理(TDM)策略为企业的政策方案。TDM策略旅游需求减少抑制不必要的驾驶,扩大可持续交通和刺激长期行为改变。而公共部门已经从事一些TDM策略混合结果也是它在墨西哥一个巨大的机会对私营部门发挥的作用。例如,在世界上其他城市,像西雅图,公司减少了汽车旅行在20 - 30%之间通过使用TDM策略。

促进TDM策略的制定和实施在墨西哥的私营部门,EMBARQ墨西哥了红色Optimo网络。网络汇集了公司已经成功地实现TDM策略,主题专家和企业开始探索这一领域。网络允许企业分享想法、成功案例和经验,并为企业提供了一个空间协调策略,如共享停车和共享的航天飞机。此外,红色Optimo将连接公司共享移动初创企业,帮助实现汽车共享,拥有权,自行车和其他创新的解决方案,导致更快的实现TDM策略。

目前,我们已经与七大公司在墨西哥,我们希望扩大我们的影响力。Optimo网络将创建一个环境,让私营部门创新的员工。