电动汽车可以创造数以千计的就业机会在密歇根和振兴汽车工业

向电动汽车的转变(EVs)是最大的汽车工业革命一个世纪。密歇根州,美国主要汽车制造商和全球最大的汽车生产商之一,有机会成为先锋。

虽然有些担心,转向电动汽车制造业可能会威胁到工作在密歇根和其他自动生成中心,WRI的研究表明,相反可能是真实的:一个有效的过渡计划,从汽油动力转向电动汽车能发展和振兴汽车工业。

如果密歇根完全包含电动汽车,它将在2030年创造56000个额外的汽车制造业岗位(相比会发生如果没有过渡),推动全新的电动汽车充电设施等行业。

此外,密歇根电动车车主可以节省400亿美元累计到2040年从较低的车辆采购、燃料和维护成本。国家也能看到健康带来极大的好处,减少空气污染和可能削减其温室气体排放。

这些收益不是定局:密歇根必须作出正确的投资在制造业和基础设施,并妥善准备工人和社区,这样每个人的好处。但做对,密歇根可以设置自动生成其他国家和地区作为一个例子他们开始改变方式。

电动汽车推广正在加速在美国和在密歇根州

美国电动汽车销售将由于价格下跌和快速增长激励降低购买成本和生产电动汽车。美国环境保护署(EPA)已经提议尾气污染的新法规,如果采用,可以帮助EVs达到三分之二的乘用车销量到2032年。在私营部门和动量增加;例如,沃尔玛公司最近宣布,将推出全国成千上万的电动车充电器在其商店。

这些进展表明,快速过渡到目前为止不是遥不可及。美国在2022年为6%乘客电动车销售;挪威6%,相比之下,从电动汽车销售在9年后的86%实现一套政策,以降低消费者电动汽车成本,构建公共充电设施。

符合时代,密歇根州的“三大”汽车制造商,福特,通用和Stellantis(克莱斯勒的母公司)都宣布了雄心勃勃的近年来电动车推广计划。他们提供越来越多的EV模型来吸引更广泛的司机,从雪佛兰Equinox(22500 - 41500美元联邦税收抵免)福特f - 150闪电(税收优惠后32500 - 83500美元)。

密歇根州也已经开始定位本身作为电动汽车的轮毂总成,电池制造和半导体生产。制造商已经超过160亿美元在电动汽车和电池投资在密歇根到目前为止,这是与田纳西州的任何状态。

过渡到电动汽车可以促进就业在密歇根的汽车制造业

最紧迫的问题之一美国EV过渡-和密歇根州的汽车工业特别是它将如何影响制造业就业。

一方面,电动汽车移动部件比汽油动力车辆少,这可能意味着更少的工作部件制造和组装。另一方面,新的工作岗位需要生产电动汽车电池除了装配车辆。更重要的是,通货膨胀减少行为的电动汽车税收优惠支持创造就业激励汽车定位车辆组装和电池生产在美国。这已经导致了公告植物和就业陆上移动,包括在密歇根州。

是否这些影响导致净就业增长在密歇根的汽车制造业取决于操作需要在短期内。

WRI的一份新报告发现,如果密歇根制定支持性政策和增加其市场份额的电动汽车电池装配和生产,国家将在2030年增加56000个工作岗位在汽车制造业相比它如果EV过渡不发生。这包括在汽车制造业17000个直接就业机会,12000供应链的间接就业,27000诱导的工作时,可以创建直接和间接工人收入花在更广泛的经济。大多数的这些新的就业机会将来自增加电池制造。

然而,这种程度的创造就业机会是没有保证的。如果密歇根未能抓住机遇带来的电动汽车转变,可能会失去市场份额的汽车装配和电池生产行业移动到其他地方更支持电动汽车。密歇根在这个场景中,可以看到47000年相比更少的工作从2030年的汽车制造业会如果EV过渡不发生。这包括减少4000直接工作在汽车制造业,供应链的间接就业减少15000,减少了28000诱导工作在更广泛的经济。

实现最好的情况,将需要公共和私营部门实施支持性政策和利用激励和机会在新兴电动汽车产业。

电动汽车采用会如何影响密歇根州的经济

除了汽车制造业,电动汽车的充电方式,运营和维护将在密歇根州的经济有重要的影响。从长远来看这些影响会更加明显随着客运车辆从天然气转向电动汽车。

100%的电动汽车销售、安装和维护的电动车充电器可以提供7500个新的就业机会在2040年在密歇根州,包括机会电工、建筑工人和工程师。增加电力使用电动汽车可以支持一个额外的12000个工作岗位在电力公司在同一时间框架。扩大可再生能源的部署,这将需要清洁电网电动交通工具,也可以是一个重要的就业创造者密歇根。

金融储蓄从电动汽车会导致进一步的经济效益。电动汽车已经便宜比汽油动力车辆运作和维护;随着成本的下降,他们将购买便宜在几年之内。基于我们的分析,密歇根电动车车主可以节省400亿美元累计到2040年汽车购买、维护和汽油。当这些储蓄被用于其他更劳动密集型购买像零售、酒店或娱乐,它可能导致超过在密歇根州的经济新增25000个就业岗位。如果国家电动汽车车主充分利用联邦电动汽车和电池的税收抵免,他们可以节省额外的90亿美元或更多的到2032年累计。

然而,一些地区会有失业的经济相关的汽车保有量,需要仔细的过渡计划来自密歇根政府减少经济和社会影响。

汽油使用的下降将导致减少46000直接、间接和诱导的工作在2040年如果加油站不转化为电动汽车充电站。这些大多是便利店工作可能低于平均水平的工资成为自动化不管汽车电气化。此外,汽车维修需要部门建立电子和数字技能需要维护和修理电动车。即便如此,因为EVs分解较少,需要保养比汽油动力车辆,可能会有少26000直接、间接和诱导在2040年保养和维修相关工作岗位。

转变为这些工人re-skill可以提供一个机会,upskill或转向同等或更高质量的工作——无论是在电动汽车、清洁能源或任何其他的经济领域——如果密歇根实现适当的劳动力转型政策。

必威官网是真的吗气候、健康和权益EV过渡的好处

运输负责约密歇根三分之一的温室气体排放量,这意味着转向电动汽车降低国家的气候影响至关重要。必威官网是真的吗电气化交通在密歇根的主要策略之一健康的气候计划必威官网是真的吗如果完全实现,可以减少国家的温室气体排放量超过50%到2030年。

密歇根的健康的气候计划还致力于确保40必威官网是真的吗%的与气候有关的基础设施投资(如电动汽车充电器)弱势群体受益。这一政策符合联邦Justice40倡议,旨在直接受益于绿色投资的40%弱势社区边缘化,缺医少药,负担过重的污染。

转向电动汽车也会减少危险的空气污染物从内燃机(ICE)车辆,如二氧化硫、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机化合物。这些污染物会导致危及生命的呼吸问题和肺部疾病,往往特别流行在低收入社区。通过转向零排放交通,密歇根州可以避免大约4700污染造成的死亡,97400哮喘发作在2050年和466000年损失工作日。

如何确保电动汽车产业为人们提供,气候和经济必威官网是真的吗

成功地过渡到电动汽车导航需要仔细规划。最大化的经济机会和避免风险的工人和社区,密歇根应重点关注以下四个优先级。虽然这些建议为密歇根,同样的原则将适用于其他自动生成状态进行类似的转换。

1。加强创新、劳动力和基础设施生态系统

电动汽车行业的领先就意味着竞争的不仅仅是制造业岗位。密歇根州也必须吸引企业总部、研发(R&D)设施,和有才华的员工支持电动汽车行业的数字和以知识为基础的工作。这样做的方法之一是通过提供税收优惠,鼓励州内的尖端研究。业务研发税收抵免是其他几个州和可以提供的一个有效的策略增加创业活动和新业务的形成。

此外,密歇根州应该提高公众对高等教育的投资和其他项目来吸引和留住学生在科学,技术,工程和数学(STEM)领域。密歇根是多个高排名的学校,但它落后于其他国家生产毕业生干度。帮助使教育和培训与新员工需要的数量,提高EV-related教育产品——国家已经建立了一个电动汽车学院工作和一个流动人才行动小组,并建立一个提供了支持电动汽车中心密歇根大学。这些平台开发工作奠定基础管道高技能工作的研发以及蓝领和技术职位相关的电动汽车。

政府、企业和教育机构也应该支持和扩大学徒制和pre-apprenticeship项目。这些都证明非常有效的将工人在新的、高收入的职业,可以帮助准备EV的劳动力。学徒制也可以为弱势群体提供更好的职业机会有限的金融手段,由于工人能够获得和学习在同一时间。

最后,引入新的企业和工人需要基础设施升级电网现代化等可再生能源部署和公共交通的改善。公司想要网站他们的工厂和总部在可靠的电力和越来越重视的地方使用清洁能源。为此,政府应该通过密歇根的状态100%的清洁能源法案4月份提出的国会议员。投资于公共交通和其他公共基础设施,如持续的努力振兴底特律的黄浦江边,可以改善就业和吸引工人谁想住在充满活力的城市和城镇。

2。越来越多的电动车行业提高工作质量

在汽车行业工作曾经是一个票进入中产阶级,和部门有特别高表示没有四年制大学学位的黑人工人和工人。然而,近几十年来美国汽车工人看到侵蚀的工资和工作条件已成为临时和non-unionized更多的就业机会。如果不采取措施,电动汽车转变可以在工作质量继续下降的趋势。大多数电动汽车电池工厂到目前为止已经non-unionized,尽管最近工会投票在俄亥俄州的一个通用电池工厂在由美国汽车工人信号潜在的转变。

密歇根政府和汽车制造商必须确保电动车工作提供一个可持续的生计。立法机构最近废除union-restricting法律,这是一个好的开始在促进集体谈判和工会化。需要政府支持,它还可以加强现行工资的雇主支付基本工资和福利收入的每小时工资率同样在给定地区雇佣工人。最近密歇根恢复现行的工资支持建筑工作,这将适用于电工和建筑工人安装电动车充电器;它还应该考虑延长制造业岗位。

此外,密歇根州可以创建清晰、有时限的途径临时工过渡到可比永久角色和阻止使用临时工合同。临时工占大约20%的员工在汽车行业;他们经常做同样的工作,受薪,永久工人但挣得少,缺乏保护、安全生产和培训。这可能是通过新的立法(类似于国家的现行工资需求)或尽管制造业激励包创建的状态。这些措施将维护工作高标准汽车行业,因为它划破。

3所示。确保没有长期的汽车或汽车制造业社区被他们甩在了后面

虽然电动车过渡可以创造新的就业机会和经济机会,这些影响将不均匀扩散。会有就业的变化从一个行业到另一个的一部分——例如,从冰车辆配件制造电池制造业,以及从一个位置到另一个地方。国家的政府和雇主必须主动识别和应对工人和社区的需求受到这些变化的影响。

密歇根应该创建一个过渡支持基金和快速反应小组帮助长期工人经历裁员在特定的位置。国家也应该支持所需的技能培训帮助员工建立EV-related角色和汽车行业以外的机会。对于指导,密歇根可以看其他国家通过大规模只是过渡计划。科罗拉多州的一个例子新的立法将资金分配给社会经济发展和工人在煤炭社区援助项目。

公司,对他们来说,应该提供早期预警的任何潜在的工厂倒闭,给国家,工人和社区充分的时间准备。鉴于四分之一的密歇根州的汽车零部件制造业工人超过55岁,也许是有意义的工作状态与雇主提供公平的提前退休计划老冰工人再培训或搬迁的情况下是不可行的。

当一个汽车生产工厂关闭和生产转向别处,整个社会会失去其经济基础和宝贵的税收收入。密歇根应该提供过渡支持任何影响的社区。这可以包括资助当地能力建设,建立替代经济发展策略来吸引新的雇主,或提供临时收入替代失去的税基。此外,新设施选址战略负担,所以他们不增加累积污染和实现设计良好的、可执行的社会福利的协议确保都能公平地分享利益,保护当地社区和减少负面影响的关键。

4所示。鼓励广泛、公平的EV吸收

密歇根目前排名33的50个州在人均购买电动车。其网络的充电站也增长缓慢密歇根州:截至2023年1月,只有16%的居民住在一个10分钟的双向驱动的快速电动汽车充电站,而超过87%住在10分钟的一个加油站。充电基础设施的短缺是一个严重的障碍普遍采用电动汽车。

增加电动车吸收,密歇根政府建立了一个办公室的未来的流动性和电气化和雄心勃勃的目标支持二百万个电动汽车在2030年国家的道路上。这个方向,有一些令人兴奋的发展等密歇根充电程序建立直流充电快站,密歇根湖电动汽车电路之旅,旨在构建一个充电站网络在密歇根湖。州长格雷琴Whitmer的预算提案明年还包括重大投资电动汽车的生态系统,包括扩大国家的充电基础设施,支持地方政府转变他们的车队电动车,并提供赠款学区转向电动公交车。这种支持,密歇根州有机会采取更加雄心勃勃的和公平的电动汽车政策,主要作为生产者和消费者。

密歇根应该提供财政激励措施,如税收抵免和销售点退税EVs和设置严格的清洁燃料和汽车尾气排放标准,基于联邦政策。而税收激励发挥重要作用在帮助刺激电动车采用,直接退税发现更加有效让司机转向电动汽车。Whitmer州长提出了删除销售税电动汽车,这将是一个有前途的一步。

此外,密歇根州应该考虑如何支持电动汽车吸收历史上电动汽车拥有率较低的弱势群体。到目前为止,高收入和白人家庭最有可能购买电动汽车——这意味着他们也更可能经历相关的健康和经济利益。电动汽车采用障碍可能包括前期成本高,缺乏知识关于电动汽车的好处和可用性,和缺乏充电基础设施在公寓或农村地区。

针对教育推广和财务激励低收入和中等收入消费者更公平的电动汽车采用至关重要。同样,将充电设施部署到农村和弱势群体,规范允许的充电站和采用EV-ready建筑法规可以提高充电设施和整个国家为EV吸收铺平道路。政府应该公平的交通电气化核心使命的一部分密歇根的公用事业以及负担得起的和可靠的服务。

密歇根可以利用联邦资金的机会从两党基础设施法律和减少通货膨胀进一步这些行动和增强其电动汽车领导和竞争力。

创建一个路线图全国汽车电气化

向电动汽车的转变不是一个零和游戏,密歇根州的获得是另一个国家的损失。在十年内达到100%的汽车销售电动汽车不仅需要密歇根但许多其他国家加强制造汽车,电池和充电器。它需要每个人都在电动汽车上采用精益。

虽然WRI的分析专注于客运电动汽车,也将扩大电动校车、电动交通公共汽车和电动货运卡车,这取决于额外的制造和支持基础设施。派只会在未来几年成长。

密歇根应该主导作用和展示电动车过渡可以在一个公平的、前瞻性的方式。正确的规划,EV过渡将从中受益的美国经济以及环境——支持就业和经济发展,帮助车主节省资金,减少空气污染和气候变化的风险。必威官网是真的吗

有关更多信息,读WRI的报告:密歇根的电动汽车的未来路线图:评估的就业效应和过渡的需要