超越“,使废物”:发展城市循环经济的可能性
预计到2050年,全球人口飙升超过90亿人,66%其中可能居住在城市。伴随这惊人的城市化速度将是一个复杂的网络消费相关的挑战,污染,和水能源压力。
最近,的概念循环经济获得了牵引作为解决方案,改善自然资源的负担,同时鼓励经济增长。这个概念很简单:减少废物的处置,对原材料的需求通过保持现有的材料和资产在生产周期。这个替代经济体制转换当前线性经济,“需要,使废物”到重用,回收和维修。
虽然中国接受了循环经济从2000年代中期,探讨循环经济现在发生在世界各地的许多国家,特别是发达国家。大公司、基金会和地方政府已经在CE的新出路。但是考虑到大部分的城市增长将在欠发达国家,他们的快速城市化城市需要包括,甚至优先。
圆形的解决方案在发展中国家
发展中国家城市的人们使用“循环经济”原则通过浪费每一天,少用和修复。作为联合国环境规划署副主任,易卜拉欣Thiaw,指出,“修复DNA的一部分发展中国家。”
总的来说,这些实践由贫困:需要是发明之母。但随着这些国家的发展,所面临的挑战将是找到方法来部署系统循环的解决方案,推动经济、环境和社会价值。这里有三个例子的CE在实践中。
在襄阳,中国政府和商界领袖聚集在一起来实现sludge-to-energy程序。通过公私合作伙伴关系,建立了一个生物炼油厂在网站上现有的污水处理设施。炼油厂需要污泥污水处理过程中,结合当地的食物垃圾生产生物炭和压缩天然气。这个项目是减少温室气体排放和95 - 98的经济破坏甚至包括生物炭和天然气的销售。
的综合废物交换在开普敦,南非是一个免费的在线系统,连接个人、学校和企业希望交换他们的浪费或多余的材料。开发的城市,这个点对点交流平台促进循环流动的材料像电池一样,纺织品,金属和其他材料,同时节省了用户的钱,节约能源和减少压力已经限制垃圾填埋场。
印度加尔各答,几个利益相关者一起推出巴士服务运行完全可再生沼气。公司生产沼气(从动物和植物废料)与政府合作,沼气泵在城市和与Ashok Leyland合作,一个主要的汽车制造公司,生产汽车。乘坐公车不是可持续的,具有成本效益的:因为沼气明显比其他燃料便宜,公交车费将开始仅1(少于0.02美元),十二分之一的成本第二最便宜的汽车。
这些案例研究说明了常与成功的CE项目的三个核心原则:
外合作你的舒适区。循环经济产生的解决方案,往往是跨部门的天性。实现这些解决方案将需要准备考虑商业模式,包括利益相关者各界整个供应链。
工作在适当的规模。在一个集成的废物交换的例子中,城市级别的成功只能通过一个有效的家庭计划的发展。项目可以针对企业、家庭或公共服务。最终,循环经济将改变每一个领域的发展。
建立优先领域。废物管理不足,能源和粮食持续的问题在发展中国家的城市,使这些行业逻辑入口点开始实现循环模型。
让习惯到系统
虽然这些循环项目的实例是鼓舞人心的,他们仍然很大程度上孤立和脱节。发展中城市完全参与循环经济,它们必须能够扩展非正式修复网络和孤立的项目更有意的方法,通过系统化的政策。
第一步将认识到循环经济为契机,可以提供一个更好的发展道路。一旦建立了激励机制,城市应该计划制定上述三个经验,建立重点行业,选择合适的规模和合作。城市发达国家和发展中国家的政府扮演了一个重要的角色在促进项目,和循环经济也不例外。
最后,循环经济的新兴全球网络专家应该扩大自己的视野,包括更多的工作在发展中国家的城市。获得资助的试点项目将是至关重要的,因为它是在sludge-to-energy例子。这种支持网络,发展城市可以增加他们能够试点项目的速度和规模系统性循环经济。