这周是联合国全球道路安全周集中在主题“慢下来,拯救生命。“WRI致力于使世界各地的城市通过实现街道更安全、更可持续的设计和规定,减少车辆的速度,同时支持步行和骑自行车。有越来越多的证据表明这些努力的影响和更广泛的利益,我们将探讨本周在博客文章。

交通事故每年杀死125万人,导致永久性残疾几百万年代更多。无论位置,速度通常是一个因素。

死亡和严重伤害的痛苦和高度可见的结果缺乏道路安全,但我们失去了更多高汽车的速度比我们意识到的。害怕在人行道上玩耍的孩子呢,走路去学校,或者学骑自行车吗?怎么样的人难以支付高昂的运输成本,但是感觉不安全骑自行车上下班吗?

超速行驶的汽车可以限制体力活动,使用公共空间和生活质量,最受影响的有得天独厚的。低收入居民经常住在靠近道路交通危险的快速移动。他们也更依赖步行、骑自行车或公共交通工具最容易超速车的危险。这些负面影响是更大的在发展中国家,一个快速增长的汽车和摩托车所有权是发生在道路调速。

不幸的是,这可以是一个生死攸关的问题。但建立安全速度在城市不仅可以挽救生命,还可以生成过程中许多其他好处:

1。低速度拯救生命。

每1.6公里(1英里)的减少车辆速度在城市街道的结果交通事故减少6%。较低的速度限制减少交通事故和重伤的原因。首先,开车到一个非常高的速度会导致井蛙之见司机和减少深度知觉。在较低的速度,司机有一个更广阔的视野和更有可能注意到其他其症结在于。

在较低的速度,即使出现崩盘,后果会那么严重,尤其是如果它涉及一个行人、骑自行车或摩托车手。一个行人90%的机会生存如果被车辆移动30公里(18.64英里)。这减少70%在40公里(每小时24.85英里)和不到20%至50公里(31英里)。

驾驶在较低的速度还使驾驶员停止在一个较短的距离。车辆的停车距离行驶距离的组合在司机的反应时间和距离停止后,需要对汽车的刹车应用。在更高的速度,汽车旅行进一步在这个反应时间和停车距离更大。这会影响的动量的崩溃,因此生存的可能性。

2。安全限速不一定使旅行更长的时间。

许多人担心放缓速度限制在城市地区将大大增加旅行时间。然而,城市道路平均速度是由十字路口的频率超过速度限制。

安全限速可以实现更均匀的速度和减少危险midblock加速度,同时增加整体的旅程时间。法国格勒诺布尔的研究表明,限速30公里(18.64英里),而不是50公里(31英里)只是增加了18秒路口之间的旅行时间1公里。62英里)。低速度限制在某些情况下甚至可能减少交通堵塞,减少瓶颈的可能性。这是观察在圣保罗,降低速度限制在主要干道交通拥堵减少了10百分比在实施的第一个月,死亡人数也大幅下降。

3所示。设计更安全的速度促进更健康的社区。

降低汽车速度为行人和骑自行车的人创造一个更舒适的环境。街道设计鼓励安全speeds-such窄车道和人行道,人行横道和抑制extensions-also为行人提供更多的空间,让它更容易过马路。有关这些主题和其他细节可以找到WRI的措施城市安全设计报告。

与减速设施,城市可以看到居民的积极趋势选择步行或骑自行车代替开车。伦敦是目前采用这些措施鼓励更多的步行旅行,预计它将获得健康和经济效益。一项研究发现,美国可以节省56亿美元的医疗保健费用如果每10个成人中就有一个开始经常散步。居民选择由汽车也意味着更少的旅行减少有害气体排放和降低整体交通碰撞的风险。

4所示。速度变慢,对经济有好处。

研究发现街道,更邀请了步行者和骑自行车的人比街道更充满活力和经济成功与大量的快速交通。包括增加房地产的价值和好处在零售和服务要花更多的钱,促进当地经济发展。例如,当街道设计与窄车道交通放缓的教区旧金山,近60%的零售商报告增加了当地居民的支出,和报告整体的销量增长近40%。与此同时,伦敦的肯辛顿街公寓的价格增长了13%当安全与设计改进了街景画,并为行人估计更好的购物访问将产生数百万英镑的增加零售支出。

这项研究现在非常清楚:司机放慢速度可以提高所有城市居民的生活质量。