美国的汽车的道路上变得更干净。

上周,奥巴马总统导演政府制定新的燃油效率和温室气体(GHG)排放标准的中型和重型车辆,包括大型皮卡、校车、拖拉机。提高燃油效率标准从这些车,占20%的美国运输碳排放不仅控制排放,它可以帮助消费者省钱的气体泵。

新标准可以进一步减少碳污染

交通部门负责美国排放量的28%,使其成为中国第二大排放源(发电厂是第一个)。因此解决交通排放的关键部分政府的计划到2005年时在2020年的水平上减排17%。重型车辆是美国交通部门的主要参与者。虽然他们只账户大约4%的注册车辆在路上,他们贡献交通部门排放的五分之一。

WRI分析显示政府有机会作出重大减排的运输部门缩减,使这个国家更接近其短期和长期的减排目标。例如,我们的分析显示雄心勃勃的应用标准在美国运输来自高速公路车辆,非公路车辆,飞机能减少交通行业排放由2020年的2%和2030年的15%相比,老一套。雄心勃勃的中型和重型车辆可能标准贡献大大减少这些,所以他们转向美国的重要组成部分在低碳途径。

建立在现有交通减排计划

这一最新指令从奥巴马总统建立在政府的先前行为对燃油效率。奥巴马政府已经设置温室气体排放和燃油效率标准的汽车和轻型卡车通过模型2025年。由于这些规则,新轻型汽车销售在2025年销售的车辆会排放温室气体排放的一半在2010年和近两倍远一加仑的燃料。配合后,2011年,卡车和发动机制造商和其他利益相关者,政府最终确定第一个标准对中型和重型车辆模型2014年到2018年。新的应将交通部(DOT)和环境保护署(EPA) 2016年3月——将加强这些重型车辆标准超过2018。

现有的和即将到来的效率标准可以显著降低燃料消耗和温室气体排放。,当前的轻型车辆法规预计将减少美国温室气体排放量近30亿公吨的一生2012年和2025年之间建造的汽车。EPA和点估计现有重型标准将节省大约5.3亿桶石油的一生卡车模型2014年至2018年,减少二氧化碳排放量约2.7亿公吨tons-equivalent 76年的年度排放燃煤电厂。更严格的post - 2018标准对重型卡车可以提供更大的削减。

碳损失,经济收益

燃油效率标准不只是减少温室气体排放,他们还让家庭和企业花更少的钱。EPA和点估计轻型汽车标准将为消费者节省超过1.7万亿美元的燃料成本模型出售的汽车的生命周期内从2012年到2025年。将保存一个现有中型和重型标准估计总共500亿美元的燃料成本,净收益420亿美元后,考虑到新技术的成本。

这些储蓄可以创建整个经济的连锁反应。忧思科学家联盟估计燃料和节约成本的广泛部署更高效的卡车可能导致每年增加40亿美元的国内生产总值(gdp), 2020年到2030年增加100亿美元。另外,更高的燃油效率意味着企业花更少的钱通过卡车运送产品,可能导致消费品价格下降。一个最近的报告美国消费者联合会发现翻倍的2010平均燃料经济性的中型和重型卡车可能导致的净储蓄每户每年超过250美元。正如奥巴马总统在他的表示演讲上周二,“这不仅仅是一个双赢,这是一个三赢的政策。

新的燃油标准应该是雄心勃勃

2018后的燃料效率标准可以帮助推动美国走向低碳经济,但前提是这些标准是雄心勃勃。例如,当前的重型车辆标准封面拖拉机但不是预告片,这影响牵引式挂车组合的整体燃料效率。将拖车集成到下一阶段的标准减少每个牵引式挂车的燃料使用7 - 10百分比。WRI分析表明,更严格的标准,包括预告片可以减少温室气体排放的中期和重型车辆在2030年高达26%低于正常水平。

但最重要的是,新的燃油效率标准必须辅之以其他雄心勃勃的气候行动策略。必威官网是真的吗同时减少排放的运输和所有部门的必要难以达到17%的目标,防止恶化的影响气候变化需要更大的长期减排。必威官网是真的吗