印度国家政府近年来采取最重要的步骤,让它更安全的开车和走路。

更多的人,更多的汽车在印度的快速发展的城市意味着更高的致命的崩溃和改变一生的机会受伤。之间的150000年和近300000人每年死于机动车事故,根据政府报告和世界卫生组织。这是每天400至800人,是世界上最高的交通死亡人数。

2019年7月31日,印度国会采取行动来扭转这种趋势。的机动车修正案,现在与总统最终批准,增加了重要的新规定国家的标志性道路安全法律,最初于1988年通过。

法律最初设计在很大程度上鼓励摩托化,Amit Bhatt解释说,印度WRI的综合城市交通主管罗斯中心,在这节课中WRI的播客。现在需要更多的穿孔时的安全。

“道路安全非常分散,“Bhatt解释道。“如果你要问谁负责创建道路安全,你会得到至少17机构在一个城市。”

新法律设立的国家道路安全委员会表示从重要的利益相关者的州和联邦的水平。它还允许联邦政府征收罚款对承包商、政府机构和公司糟糕的安全记录;补充道“好撒玛利亚人”保护那些应对事故;并增加对公共交通的投入。更多的人使用公共交通,Bhatt解释说,车辆行驶公里数和致命的事故越来越少。这些变化使它重要创造安全道路,不仅仅是唯一的道路,”他说。

新法律符合世界各地类似的努力鼓励道路安全更系统化的方法。传统方法主要集中在改变司机的行为。但行为只是一块拼图,说克劳迪娅Adriazola-Steil健康和道路安全主任WRI罗斯可持续城市中心。

“人类总是犯错误,我们不能惩罚人死亡或严重伤害如果他们犯错误的道路上,”她说。“我们已经学到了很多从瑞典和荷兰,特别是,如何设计这些政策,被称为“安全系统’。”

安全系统方法力求设计道路系统,包括基础设施,而且交通执法、限速、车辆设计标准等等——为了减轻受伤或死亡的可能性当司机和行人发生的不可避免的错误。的受伤率和死亡率的国家和城市,实施安全系统是一个分数的全球平均水平。

Adriazola-Steil表示这样一个全面的方法的影响可能是深远的。“印度城市正遭受空气质量,如果我们让更多的人骑自行车和步行和公共交通运输,我们肯定会看到在这方面改善,”她说。“必威官网是真的吗气候变化等领域也将从中受益。”

这样的先进立法的结果可能是一个转折点在印度道路安全,Bhatt说。“我们看到正在建设的民族运动——这是我们不能失去任何更多的生命在我们的道路。”

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