随着发展中国家的城市继续增长，交通安全的问题也是如此。例如，拉丁美洲现在看到死亡的三倍从交通崩溃作为欧洲，其中绝大多数发生在城市中。脆弱的道路使用者特别有风险：老年人和骑自行车的人可以占全球45％的行人死亡人数和多达70％的骑自行车的死亡人数。

改善发展中国家的交通安全是确保这些不断发展的城市中心成为安全，公平的居住地的关键任务。实现此安全性的关键部分？可持续的城市设计。

安全与正义之间的联系是即将到来的主要主题世界城市论坛（WUF7）由UN-HABITAT组织，今年的重点是“发展中的城市公平 - 生活的城市”。在活动中，Embarq专家将主持城市的设计更安全网络会话。该活动将召集主要专家，并探索城市设计可以改善安全性的方式，从而在世界各地的发展城市中提高安全性。

在安全，正义和城市设计的交汇处

不利的社区受到短视城市设计选择的影响不成比例的，无论是穷人 - 被迫生活在城市的外围- 或残疾人流动性障碍每天。聪明的城市设计原则可以改善这些公民的生活质量，同时也提高城市的整体安全性。

例如，实施城市设计原则面向运输的发展（TOD）鼓励混合商业和住宅用地使用，紧凑的布局，高质量的大众运输以及行人友好的街道，是为所有社区创造宜居城市的重要一步。以这种方式建造的城市为步行，骑自行车和使用运输而不是依靠汽车提供了机会，这是许多人负担不起的费用。此外，促进可持续的城市设计组件（例如自行车道和行人人行道）交通安全好处通过减少暴露，例如通过限制车辆速度并优先考虑行人和骑自行车的人安全，例如防止车辆行驶的需求和风险。

设计3个更安全的城市

将城市设计与安全联系起来是一个概念，该概念仍被大多数地方官员甚至城市规划师所忽视。但是一些城市开始成为这个领域的领导者。

墨西哥墨西哥城

为了对抗城市蔓延的历史，墨西哥城正在增强其可持续运输系统并振兴公共场所。Metrobús巴士快速运输（BRT）系统的最新走廊采用了完整的街道旨在设计占所有道路使用者的街道的方法，为运输，汽车，骑自行车的人和行人提供安全的基础设施。沿Avenida Eduardo Molina进行转变的一个闪亮的例子是，该市决定改变危险而令人困惑的交叉设计，迫使汽车和公共汽车从停火左侧的道路右侧切换到左右。Ambarq Research发现，具有如此混乱的设计的街道被称为逆时流，比其他街道的严重和致命崩溃高82％。

墨西哥城还推出了新的“口袋公园”或“小公园”，它以前被分配给汽车的街道空间重新利用，以创造新的公共场所进行社会化和互动。这些空间有助于平息交通，减少行人的街头交叉距离，并为娱乐场所提供保护区。该市在去年已经建造了五座，并预计未来几年将建造多达150个。

巴西里约热内卢

作为2014年世界杯和2016年奥运会的主持人，里约热内卢正在使用这些大型赛事作为催化剂，以对其设计进行重大改进。里约旗舰项目之一是Morar Carioca倡议，保证37.6亿美元，以改善该市的可及性，健康，教育和环境贫民窟。

贫民窟对于城市官员来说，他们构成了一个有趣的挑战，因为他们容纳了该市最贫穷的居民，并且经常与城市服务隔绝。此外，阿姆拉克巴西的家庭旅行调查揭示了90％的居民在内部步行旅行贫民窟，但是70％的人在外面使用公共交通工具贫民窟。简而言之，靠近运输是确保这些居民在城市内获得工作和机会的关键。

考虑到这一点，Morar Carioca是第一个贫民窟在里约热内卢的改进计划，以强调通过像Transcarioca，这也将在2016年将城市的核心与奥林匹克村联系起来。像Transcarioca这样的系统将为市中心提供至关重要的工作机会，并帮助确保贫民窟居民没有与城市生活的好处隔离开来。

印度班加罗尔

班加罗尔是印度增长最快的城市之一，拥有近1000万居民。大多数人口都依赖公共交通工具 - 大多数是公共汽车和Metro - 用于流动性，因此这些服务必须满足所有居民的需求。像许多印度城市一样，班加罗尔也是许多人以非正式经济为生（例如街头小贩和自动人力车司机）谋生的家园，他们依靠行人交通和过境枢纽来谋生。尽管班加罗尔的公共汽车和地铁站是经济活动的枢纽，但它们目前也是拥塞和混乱的枢纽。以前的尝试缓解交通拥堵并改善这些地区的安全性具有特权汽车，而不是行人和运输用户。他们还拒绝了非正式经济，损害了该市最贫穷的居民。

为了扭转这一趋势，印度恩巴克正在与地方当局合作，使运输中心更安全，以使汽车，骑自行车的人和行人保持更安全，同时保持非正式经济部门的活力。新的车站地区计划对于班加罗尔的Namma Metro，优先考虑安全运输枢纽，并重组这些枢纽周围的公共空间。重新设计的电台促进了与其他运输模式的更安全链接自动 - 摩克肖和公共汽车，为供应商提供空间，并提高所有人的公共空间和公共交通经验的质量。随着目前正在制定的计划，市政官员打算在未来两年内实施新的车站设计，从而提高城市中一些最拥挤的地区的可及性和安全性。

将城市设计和安全放在国际议程上

是时候改变有关城市设计的叙述了。这不是要建造更多的道路或豪华公寓大楼；这是关于为越来越多的居民创造更安全，更宜居，更健康的城市。正如今年的WUF7标语所解释的那样：“安全的城市是一个公正而公平的城市。”

WUF7的讨论可以在转移城市设计叙事中发挥重要作用。虽然为期一周的会议强调公民社会的参与，但正式对话将涉及对持续的讨论开放可持续发展目标的工作组，澄清与城市繁荣有关的问题。这些包括可持续城市和人类定居点，基础设施和经济增长等广泛主题。WUF7为来自世界各地的组织提供了一个机会，可以插入真实的例子，将这个议程栩栩如生，并明确将公平与城市发展叙事联系起来。简而言之，WUF7讨论是确保安全，公平城市是联合国新兴SDG的一级目标的关键方法，该目标将于2015年发布。

每天的每一分钟，都在建造新的城市，现有城市在不断发展。智能设计可以帮助确保这些城市是为人们而不是汽车建造的。