编者注:Sarsai于2019年4月10日赢得了WRI ROSS城市奖。在这里了解更多

混乱经常在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆的街道上统治。小型货车,汽车和摩托车沿着半完整的道路,没有标记,人行道或交通信号灯。行人在超速车辆的范围内行走。一群穿着匹配校服的儿童在路上徘徊时牵着手。他们扫描了在铃铛响起之前的交通中间的休息,并在上课开始时扫过。每天,这一旅程都会使他们的生命处于危险之中。

达累斯萨拉姆(Dar Es Salaam)最高风险的一些学校每年在道路撞车事故中受伤或丧生12名以上的学生。该市的人口飞涨,拥有越来越多的汽车所有权和偶然的开发项目已经为小学生创造了危险的通勤。虽然道路安全是一个全球问题,但超过135万人死亡每年的撞车事故中,总数只会越来越高 - 撒哈拉以南非洲的儿童在道路撞车事故中死亡的可能性是世界其他地区的孩子的两倍。在城市的贫困社区中,几率甚至更糟。

撒哈拉以南非洲人在道路撞车中死亡的可能性是世界其他地区的孩子的两倍。凯尔·拉弗里尔(Kyle Laferriere)的照片
撒哈拉以南非洲人在道路撞车中死亡的可能性是世界其他地区的孩子的两倍。像上面的那样指定的横梁有助于使学生步行到学校更安全。凯尔·拉弗里尔(Kyle Laferriere)的照片

修正全球道路安全非营利组织正在努力通过改变穿越的道路来挽救儿童的生命。学校区域道路安全评估和改进计划(SARSAI)计划针对学生受伤率最高的学校,并创造了改善儿童家庭与学校之间安全性的走廊。

Amend Sarsai计划总监Ayikai Poswayo说:“道路安全对城市​​的影响不仅仅是确保人们的安全。”“它决定了一个城市的运作方式,城市中的人们的感受。”

Sarsai是Wri Ross城市奖的决赛入围者。了解更多这里

安全走廊

在Sarsai的过程中,社区和地方当局都是活跃的参与者。他们通过解释其特定挑战和危险的热点来修改有关交通和行人计数,速度调查和测量结果的数据。一旦确定,就将对当地道路当局的措施进行修改。他们在附近的道路上安装了速度颠簸,人行道,交通平静的措施和其他基础设施。有时,他们甚至创建了学校的新入口,以帮助孩子们避免特别危险的地区。然后,他们与学生一起教他们更安全的行人行为。

人行道为儿童和所有行人创造了更安全的环境。凯尔·拉弗里尔(Kyle Laferriere)的照片
人行道为儿童和所有行人创造了更安全的环境。凯尔·拉弗里尔(Kyle Laferriere)的照片

这些简单的解决方案(每所学校只花费约25,000美元)已经重塑了达累斯萨拉姆。迄今为止,Sarsai为那里的38,000多名学生提供了帮助,还有更多的家庭成员,他们不必担心孩子们上学的步行,而邻居则受益于更安全的行人基础设施。

一名摩托车出租车司机说,街道改动改变了​​他的行驶方式。Yasini Tahwa告诉WRI:“以前,我们曾经担心我们会打他们[学生]。”“现在,当我们到达斑马穿越时,我们在过去之前等待他们先越过。”

有限的资源影响很大

数据是使Sarsai有效的核心。为了通过有限的资源实现最大影响,修订的工程师和统计学家首先对最高风险的学校地区进行调查。然后他们从那里建立,选择最适合该区域的物理干预措施。

Mikumi小学是达累斯萨拉姆(Dar Es Salaam)的几位与Sarsai计划合作以提高学生安全的工作之一。凯尔·拉弗里尔(Kyle Laferriere)的照片
Mikumi小学是达累斯萨拉姆(Dar Es Salaam)的几位与Sarsai计划合作以提高学生安全的工作之一。凯尔·拉弗里尔(Kyle Laferriere)的照片

Poswayo和她的团队进行了一项经过同行评审的研究Sarsai在2015年和2016年为美国疾病控制与预防中心的Sarsai占。与对照组相比,SARSAI的学校的交通受伤减少了26%,而学校区域的车辆速度下降了高达60%。这是同类评审的第一种事实证明,可以减少该地区的道路交通伤害和死亡。Sarsai的影响超出了数量,帮助孩子们了解城市中的安全性,流动性和自由至关重要。儿童还内部化了安全环境的重要性,并鼓励向未来的道路安全提供支持。

“作为父母,现在我很高兴,” Mikumi小学的PTA秘书Didace Kamugisha说。“这不仅有助于学生,而且还帮助了使用这条道路的居民。”

Mikumi小学的父母和PTA秘书Didace Kamugisha。凯尔·拉弗里尔(Kyle Laferriere)的照片
Mikumi小学的父母和PTA秘书Didace Kamugisha。凯尔·拉弗里尔(Kyle Laferriere)的照片

播种变化的种子

Poswayo说:“我们实施的干预措施非常简单且负担得起,这意味着它们基本上可以在世界任何地方复制。”

Amend于2012年创立了Sarsai,并获得了一年的100,000美元赠款,与达累斯萨拉姆的两所学校合作。现在,它已扩展到该市其他26个高风险的学校地区,占最高风险学校的60%,以及八个国家的八个城市。

在赞比亚的卢萨卡,阿明德与市长办公室合作。在加纳阿克拉,该组织正在努力制定行人行动计划。在坦桑尼亚的其他地方,阿明德正在帮助世界银行将Sarsai的原则纳入八个城市的新道路的设计中。Amend甚至与联合国儿童基金会合作,与牙买加金斯敦市分享其方法论。

儿童在坦桑尼亚达累斯萨拉姆的Mikumi小学校园里玩耍。凯尔·拉弗里尔(Kyle Laferriere)的照片
儿童在坦桑尼亚达累斯萨拉姆的Mikumi小学校园里玩耍。凯尔·拉弗里尔(Kyle Laferriere)的照片

改善城市的一些最脆弱的居民从根本上改变了城市的结构。它编织了一个社区,其中包括父母,家庭,老师,青年和地方领导人,重新构想在日常生活中如何使用公共空间。首先关注小学生(这是对许多人的内在和直接关注)的开始,这使人们对建立对每个人都更好的城市进行了更广泛的对话。

Sarsai计划总监Poswayo说:“ Sarsai所做的就是从儿童行人的角度看我们的城市。”“如果我们可以从该角度设计我们的城市,我们将为所有人的安全和保障设计。”

我们的博客系列城市转变,聚光灯决赛入围者弗里·罗斯城市奖这是一场全球针对变革性项目和倡议的竞争,这些项目和计划激发了全市变化。该获奖者将从世界各地的近200份作品中选出,将于2019年4月10日在纽约市宣布。有关更多信息,请访问wrirossprize.org