这篇文章最初发表在TheCityFix 6月3日,2015年。

一个世纪的car-centric城市发展使得我们的城市污染,拥挤,寻找可持续的解决方案。交通需求管理(TDM)策略可以提供这些解决方案结合公共政策和私营部门创新改变过度依赖私家车。超越汽车series-exclusive TheCityFix和WRI的见解提供全球巡演的TDM的解决方案在巴西、中国、印度和墨西哥提供课程在城市如何抑制汽车文化使可持续交通成为现实。

印度的道路上汽车的数量已经翻倍每8 - 10年的花费。一个研究从2014年发现13个世界上20个污染最严重的城市都在印度。这个国家的经验每年120000人死亡由于交通事故,超过其他任何国家。仅在班加罗尔和交通拥堵成本约5%它的经济产出。

市政府在印度仍专注于投资于道路扩张和天桥建设项目,而不是限制汽车的依赖,提高公共交通服务。而不是等待当地政府采取行动,一些印度企业主动实施交通需求管理(TDM)策略、提高员工的生产率和减少汽车拥堵的社会成本。

印度企业和员工的TDM措施降低成本

因雇主引起的TDM策略尤为常见数量信息技术(IT)领域,因为大多数员工在印度使用私家车上班和下班。这些策略已经相对容易实现的可用性信息(例如员工的起源和目的地、持续时间和频率的路线,设计最佳的运输和拼车的路线。

一些运动包括为员工提供通勤补贴公共交通或者拼车。其他企业已经尝试公司汽车运输工人从附近的地铁站到办公室,提供急需的“最后一英里连接。“这些项目已经成功转移30 - 50百分比有针对性的员工从汽车到公共交通,导致减少旅行时间和为雇主节省大量成本。不仅从较短的通勤,员工更有效率和其他公共公交补贴相比,私人公司公共汽车便宜多了。

例如,Wipro-a主要业务与班加罗尔Bangalore-worked大都会运输公司(BMTC)在特定的路线设计移动工人更舒适和高效。这种合作改善员工的用户体验,降低成本,将乘客从私人公司巴士或出租车公共交通。BMTC引进高质量的公交服务,空调和方便WIPRO的员工和其他公共交通乘客。这一行动鼓励员工上下班乘公共汽车而不是私家车,减少员工的温室气体排放量几乎16%的第一年实现。

另一个例子是“我旅行智能”倡议从GENPACT-a业务和IT解决方案提供商在古尔加翁。展示企业社会责任,Genpact一直专注于创新员工长期的运输解决方案。主动导致减少旅行以每年约120万公里的距离,节省了约335吨二氧化碳排放。四个步骤的策略包括:

  • 从附近的地铁站免费穿梭服务所有Genpact网站,解决最后一公里的问题连接;

  • 所有员工的通勤指南包含全面的信息替代运输选项;

  • 首选停车场位置的员工选择拼车;和

  • 指定的公交服务员工,与哈里亚纳邦运输合作,德里交通集团和沃尔沃。

其他几个企业有兴趣,是前进实现TDM的措施。例如,印孚瑟斯,一个主要的IT公司拥有180000名员工,最近宣布推出自己的TDM计划在未来四年降低员工旅行的排放。

使TDM全市水平

在世界范围内,TDM策略被证实能够减少交通拥堵以及建筑的成本,维护和运营城市道路。在印度,班加罗尔等城市孟买和德里提出了拥堵收费计划像伦敦的,但这些宏图遭受挫折。虽然一些城市已经起草了街道停车政策,似乎不太可能实现,由于反对派从商业业务所有者和汽车用户。

市领导需要认识到的价值TDM策略私营部门和当地社区和支持这些措施通过改善公共交通在不影响质量的负担能力。城市政府需要实施适当的停车政策、TDM的前兆,以确保成功。此外,强大的宣传活动所必需的教育公众关于汽车的有害影响依赖健康、安全、和生活质量。

建立在过去的成功

为了解决越来越多的汽车保有量,市领导和决策者需要实现TDM策略的多样性。employer-initiated TDM措施的成功展示全市TDM的潜力和信号具有成本效益的解决方案存在的政治领导人。是时候在印度市领导认识到可持续机动性的益处和TDM策略合并到自己的公共议程。他们的经济和公民的未来取决于它。