美国收养电动校车的状况
编者注：本文于2022年9月更新，以介绍WRI的新发现数据集跟踪电动校车采用在美国，涵盖2022年4月至2022年6月。据我们所知，这些统计数据截至2022年6月30日。此页面的底部。
在美国，电力校车的采用率不断扩大。
现在有38个州有12,720辆定型的电动校车。自WRI 2022年3月的数据集发行以来，这是近500辆公共汽车，自WRI于2021年8月开始采用电动校车以来，几乎增加了10倍。绝大多数公共汽车来自一辆12月底宣布的合同2021年，公交经销商中西部公交设备与商用电车制造商Sea Electric之间。该协议有望在未来五年内将10,000辆校车重新供电。
电力校车承诺的这一重大增长证明了在全国范围内持续的资助机会的支持，这证明了当地，州和联邦一级不懈的倡导工作。
为什么电动校车很重要？
超过2000万儿童乘公共汽车去学校，这些校车的92-95％在柴油机上运行。柴油排气，一个已知的致癌物，已验证的链接严重的身体健康问题也认知发展影响。每日暴露有助于哮喘和其他呼吸系统疾病。越来越多的证据表明儿童是特别容易受到这些影响。
来自低收入家庭的学生特别容易受到柴油排气污染的危险：60％乘公共汽车去学校45％来自收入较高的家庭的学生。有色的孩子是更有可能患哮喘，部分原因历史上种族主义贷款，过境，住房和分区政策这将黑色和棕色社区集中在靠近公路和其他基于车辆的空气污染的来源。此外，残疾儿童经常骑更长的时间在公共汽车上。使整个校车的机队充气可以帮助解决这些健康问题和不平等。
电动校车也没有尾管排放，减少了学生对有害污染物的接触贡献呼吸系统疾病，心脏病，癌症和身体问题，这会损害学生的认知发展。实际上，减少学生对校车的空气污染的暴露可能会有积极和显着影响在学生考试成绩上 - 在某些情况下，与教师的经验水平提高相当。
电动校车也比柴油或丙烷驱动的校车要低得多，即使考虑到发电的排放。另外，与其他燃料不同，随着更多的发电来自可再生能源，电动巴士的使用将继续减少运输部门的温室气体排放。校车电气化也可以提供弹性通过不使用时提供对大电池的访问，对电网的支持，添加工作在不断发展的电动汽车行业。
WRI一直在跟踪美国各地的电动校车采用，最近发布了涵盖2022年第二季度的更新。这是此新数据的关键发现和趋势。
美国拥有超过12,000辆犯有的电力校车
当学区或车队运营商获得资金购买或已与制造商购买正式协议时，我们认为一辆电动校车“承诺”。承诺的公共汽车还包括已交付给学区或舰队运营商以及正在运营的公共汽车。
截至2022年6月，我们在美国总共确定了12,720辆授权的电动校车，这占整个美国校车舰队的2％至3％。我们还确定了40个新学区，他们致力于将电动校车添加到其舰队中，使总数达到455。这是我们2021年夏季的第一次数量增加76％的地区数量，但仍然很小地区总数的一部分。
我们有关于适合“承诺的伞”术语下的电力校车采用过程的四个阶段的数据：“授予”，“订购”，“交付”和“运营”。截至2022年6月，已交付767辆电动校车或运行 - 大约是夏威夷的整个校车舰队。
我们的研究表明，授予电力校车的资金之间的平均时间约为16个月。此范围从不到三个月到三年以上，但是自2014年第一台电动校车上的道路以来，通常会减少时间。公交类型，预计将持续一段时间。
电力校车在38个州施加；加利福尼亚领导
有38个州有固定的电力校车，巴士主要属于海岸和郊区的地区或实体。加利福尼亚州仍在采用电力校车方面，全州有近1,400辆承诺的电动巴士，其中41％已交付或运营。这是下一个领先州的公共汽车的四倍以上。在加利福尼亚之后，自2022年3月以来最大的增加是在弗吉尼亚州获得了58辆电动校车承诺，这主要是由于来自大众缓解信托。请参阅下面的前十名列表中的其他状态。
自从2018年第一奖，38个州中有28个使用大众和解资金来购买636辆电动校车。但是，大众和解协议在最大的资金来源列表中仍然排名第二，仅次于加利福尼亚的混合动力和零排放卡车和公共汽车优惠券激励计划（HVIP），该计划资助了688辆公共汽车。毫不奇怪，加利福尼亚特定的资金来源包括十个最大的资金来源中的六个。该州的强大激励计划是为什么在那里找到近四分之三的四分之三，并在那里找到运营电动校车。
十大电动校车资助来源
| 秩 | 资金来源 | 资金管理员 | 资助的ESB数量 |
|---|---|---|---|
| 1 | 加利福尼亚的混合动力和零排放卡车和巴士凭证激励计划（HVIP） | 加利福尼亚空气资源委员会（CARB） | 688 |
| 2 | 大众（大众）和解 | 多 | 636 |
| 3 | 校车更换计划 | 加利福尼亚能源委员会 | 251 |
| 4 | 农村校车飞行员计划 | 碳水化合物 | 136 |
| 5 | 卡尔·莫耶计划 | 碳水化合物 | 127 |
| 6 | 社区防空激励计划 | 碳水化合物 | 87 |
| 7 | 区域温室气体倡议 | 多个（MA和NJ） | 65 |
| 8 | 电动校车计划 | Dominion Energy（VA） | 59 |
| 9 | 空影赠款 | 环境保护局（EPA） | 42 |
| 10 | 萨克拉曼多地区零排放校车部署计划 | 萨克拉曼多大都会空气质量管理区 | 38 |
大型电动校车承诺的数量正在增长
迄今为止，中西部公交设备与海上电动公司之间的合同是迄今为止最大的单一合同承诺，但许多其他机队运营商已承诺要使用多辆电动校车。六十个学区和私人车队运营商现在拥有10辆或更多的电动校车，而2022年3月的42个学区则有42个学区。在所有具有电动校车的实体中，约有30％的人承诺为5次或更多，从3月份的25％提高到25％。这些数字可能表明对电力校车技术和市场状况以及更广泛的资金可用性的信任日益提高。
排名前5的学区按犯有的电动校车数量*
| 秩 | 实体名称 | 状态 | ESB的数量 |
|---|---|---|---|
| 1 | 蒙哥马利县公立学校 | MD | 327 |
| 2 | 纽约市公立学校 | 纽约 | 87 |
| 3 | 双河统一学区 | CA | 82 |
| 4 | 特洛伊社区合并学区30-C | il | 64 |
| 5 | 布劳沃德县公立学校 | 佛罗里达州 | 60 |
资料来源：Lazer和Freehafer，2022年。*授予，订购，交付或运行。该清单反映了2022年4月之前做出的承诺。
四分之一的带电力校车的地区已经返回更多
对数据集的此更新包括有关“批处理”或同时进行采用过程的电动校车的信息。如果他们的收养阶段（当他们被授予，订购，交付或首次运营）彼此之间大约六个月之内，我们认为该地区的公共汽车处于同一批次。例如，如果一个地区在2020年1月订购了5辆公共汽车，然后在2020年5月再订购5辆公共汽车，则这些10辆公共汽车都将分为一批。该变量可以帮助证明各个地区的采用模式，例如批次的规模不同以及在地区收到新批次之前需要多长时间。
有27％的带电力校车的地区有一批以上，其中最多的（五个）属于加利福尼亚的双河统一学区。如下图所示，我们发现大多数批次很小，中间大小在两到三个公共汽车之间。但是，批量尺寸的范围很大，这表明批处理大小可能主要取决于当时可用的资金和融资的数量和类型。
我们还跟踪了地区批次之间过去的时间，并发现一般来说，在以后的批次之间比以前的时间更少。虽然我们不能明确地说出这种趋势的存在，但它可能反映了近年来的资金机会增加，也可能反映出在第一批批次之后进行更多电动巴士的信心。
较大的巴士主导电动校车销售
该数据集包括11个不同的电动校车制造商，其中包括三个主要参与者：托马斯建造的公共汽车，蓝鸟和狮子电气。尽管托马斯（Thomas）拥有最多的电力校车数量，但蓝鸟目前在已经运送或正在运营的公共汽车数量中领先。
校车通常分为四类基于尺寸和构造：较小的A和B型，载有10至30名乘客，较大的C和D型C和D型，载有50至90名学生。前三名制造商都提供C型电动型号，这是最常见的公交车型。2021校车舰队杂志进行的维护调查。这与我们关于电动校车类型的发现相吻合；55％的承诺电动校车为C型，而25％是较大的D型。
电力校车采用是否公平发生？
自我们上次更新以来，空气污染和收入水平不同的地区之间的采用趋势一直保持一致，有色社区之间的采用方式也是如此。上图显示了在“低收入”家庭中有不同百分比的学区之间电动校车的分布 - 收入不到联邦贫困水平的两倍的家庭。在低收入四分位数中，有电动校车的学区数量相当平均，但是当您查看单个电动校车的分配时，情况并非如此。电动校车比例最大，是第一四分位数，其中低收入家庭的份额最小。
当观察车辆在有色社区之间分配时，采用电动巴士的采用似乎更加公平。几乎80％EJSCREEN数据）。利益相关者 - 包括政策制定者，公用事业，非营利组织和负责计划设计和实施的团队 - 应致力于确保这种趋势继续帮助解决前面描述的公路空气污染的不平等。
从上图中可以看出，PM2.5空气污染水平最高的学区授予了更多的电动校车。趋势因臭氧污染而略有不同。虽然臭氧污染的最高四分位数也包含最多的公共汽车，但25％的公共汽车位于臭氧水平最低的地区，而PM2.5水平最低的地区中有3％的公共汽车。我们专注于这两种污染物，因为它们与柴油排气和数据的可用性紧密联系。
总体而言，承诺的电力校车主要集中在历史悠久的学区，但尤其是更低收入社区，尤其是更多的努力，可以专注于确保电动校车可以使用。由于目前的电动巴士和相关的充电基础设施的成本比预先的柴油巴士还高，因此对于低收入地区的资金激励措施至关重要。
但是，我们选择的指标绝不是全面的。WRI将对采用电力校车的平等进行更深入的研究，并继续与合作伙伴一起工作，以确保服务不足的社区在过渡过程中保持前方和中心。
接下来是采用电动校车的什么？
我们最近更新WRI的电力校车收养数据集持有的公共汽车数量稳定增加，当EPA宣布通过该奖项颁发首次筹资奖励时，该数量将大幅增长清洁校车计划。该新计划将每年至少授予5亿美元的电力校车，同时优先考虑高需求或低收入，农村和部落学校。EPA预计将在2022年秋季宣布该计划的首次返还融资奖项。此外，几个州通过了立法这承诺公平地采用电动校车。我们还看到了对化石燃料巴士的养老机的更多关注，这为地区提供了另一个途径来使其舰队电气化。
如果要继续朝着全电动校车舰队方面的进展，包括州公用事业监管机构在内的联邦和州一级的政策制定者需要增加资金机会，并确保他们可以从校车电气化中受益最大的社区。
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