在国家一级，运输占中国二氧化碳排放量的10-12％，在城市地区占26％。到2030年，专家预测，全国运输造成的总碳排放量的部分将增加到33％。运输也是造成精细颗粒空气污染的主要且成长的贡献者。今天的车辆产生了当地城市颗粒物的15-35％。结果，每年有超过10亿中国人，包括1.66亿儿童，暴露于有毒空气中超过六个月，从而对公共卫生和相关的经济损失产生严重影响。 

为了提高空气质量和居民的健康状况，北京于2017年9月推出了一个低排放区，禁止重型货车进入该城市，其排放量低于国家IV标准。WRI中国支持该区域的规划和实施以及其他城市的复制。低排放区不仅改善了空气质量，而且还减轻了严重的公共健康危害，并挽救了每年的43人生命，从而导致每年的社会成本节省3,700万美元。

在北京低排放区启动之前，WRI与北京市政交通委员会和北京环境保护局合作。他们开发了用于分析，设计通信材料并通过研讨会提高技术能力的工具。WRI还通过教育运动和公众推广调查了公众舆论，并提高了意识。

WRI与交通运输部及其智囊团合作，将拥塞收费包括在13五年的计划中，以改善交通拥堵。这些建议向中央政府提升。WRI还促进了有关其他中国城市中低排放区和拥堵收费的讨论和可行性研究。

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封面图片：Markus Winkler/Unsplash