运输是一个关键部门,可以将城市转变为更具可持续性,可访问和公平性。运输占全球温室气体排放量的14%和碳排放量的24%,即使空气污染,交通拥堵,可及性和负担能力在许多城市中仍然存在问题。

人们每天依靠每天获得机会的大众运输服务受到19日大流行的严重打击。在大流行的高峰期,行动性和可及性计划工作的城市的运输乘车率下降了70%。导致用户流动性丧失,并且对运营商的金融不稳定加剧了本来已经很困难的城市规划挑战,尤其是在世界上增长最快的城市中,尚未建立足够的主要基础设施。

公共交通是更可持续,公平和生产性城市的关键。通过提供基本的数据和分析,召集利益相关者并培养本地网络,流动性和可访问性计划正在促进巴西,印度,中国和墨西哥公共交通质量的改善。

WRI通过与运输和规划专业人员的一系列互动,包括市政巴士管理员,私人巴士运营商,私营部门技术提供商,学术界和行业专家提供的一系列互动来提供变革性成果。一些最重要的工作发生在地方,地区和国家政府办公室,在这些办公室中,未来的政策就会制定。

最近的项目包括:

在巴西,WRI致力于通过Qualiônibus实现高质量的公交运营,该项目指导城市决策者和运营商走上改变公共巴士运营的道路。该计划包括25个城市,并促进了8个城市的运输行动计划。

在墨西哥,WRI试图改变过境融资系统,并展示城市设计以改善通行,包括通过联邦融资计划和行人可及性设计指南。

在印度,WRI通过定期召集运输专业人员以及已达到80万人的数字票务和股票飞行员来教育领导者,并改善用户互动设计和权益。

在中国,WRI致力于通过流动性服务(MAAS)飞行员更好地整合多个运输服务,并通过低排放区(包括北京的第一个这样的地区)降低货运排放。