的共享流动原则宜居城市由WRI和合作伙伴和140多采用政府和他们的顾问,公司和非政府组织,旨在帮助指导使用共享,电气和自动车辆获得社会、环境和经济效益。

所面临的挑战

电气、共享和自主汽车新兴城市交通三倍革命的一部分。但是他们不一定会使城市更可持续,包容,繁荣或弹性。非托管的增长新的移动服务ride-hailing自行车和无人驾驶车辆就可以导致增加了交通堵塞,空气污染,能源消耗、温室气体排放、交通伤害和社会不平等。政策在未来几年内,以应对这些创新将产生持久的影响在未来城市和流动的方式发展。

WRI的角色

WRI和其他人的研究建议需要一个广泛的对话,以帮助促进政策和法规电气、共享和自动车辆,使社会、环境和经济效益。WRI的领导董事会成员和Zipcar创始人Robin追逐,从八个伙伴NGOs-C40Cities WRI与运输专家合作,ICLEI,交通与发展政策研究所,美国自然资源保护委员会,落基山研究所公用移动中心,SLoCaT和运输对美国地方政府起草的共享原则新的流动性。原则强调需要安全、高效、无污染的人员和货物流动。WRI的贡献强调以人为本的必要性和集成移动方法,根据多年的研究,与城市的工作经验;和使用其网络的原则,导致了他们的问题。

结果

原则迄今为止采用超过90移动服务供应商(包括Lyft和超级)和50个政府和他们的顾问,在EcoMobility世界音乐节在2017年底发起WRI和合作伙伴。非政府组织的广泛参与和服务提供者的大小,以及区域和地方政府,演示了一个日益增长的兴趣在促进适当的政策来帮助塑造三个革命。采用的原则是通知辩论和行动等问题上电气化汽车舰队;自主车辆的安全;和公平定价、道路使用,拥堵和控制空间的使用。