剧情简介

新的移动服务可以改善所有城市居民的生活。这第一次全球调查发现,应用三种类型的新的移动服务,电气、随需应变的面包车,补贴共享的游乐设施,旅游和票务应用程序——可以使公共交通更负担得起的,可访问的和可持续的,如果正确地集成。

重要发现

城市人们的移动方式正在发生变化。创新、技术复杂的按需迁移服务的运营商,汽车,和bicycle-sharing系统,移动旅游和票务应用程序,和其他服务赢得用户在世界各地的城市。

新的移动服务表明,越来越受欢迎城市居民欣赏更方便、灵活、价格适宜的运输选项技术使今天可能在城市。

一份新的报告从城市转型提出了联盟第一次全球性的调查新的流动服务:新兴运营模式和技术旨在提高城市交通系统的性能。这些服务包括:

  • 共享移动或运输服务的访问或所有权人之间共享。共享移动服务包括现有形式,如公共交通、汽车租赁,和出租车服务以及新兴市场如ride-sourcing, e-hailing,自行车共享。
    • 超过一半的新流动性初创企业落入共享流动范畴,和63%的人在非洲,亚洲和拉丁美洲。世界的每一个地区有当地公司开发移动应用程序共享。
    • 按需服务(包括ride-sourcing和e-hailing)代表超过四分之一的新的全球共享移动服务。在非洲,按需服务共享移动服务的占68%。
    • 拥有权或ride-splitting服务,匹配乘客旅行沿着相似的路线,这样他们就可以共享车辆和票价,占了很大比例的按需服务在所有地区。
  • 产品创新,包括电气和自动车辆和运输设备,改进了基于性能数据分析。
    • 超过一半的受访企业产品创新是建立在美国。汽车创新的专业是这些公司的49%;11%集中在自行车设计和安全,9%专注于电动自行车。
    • 电动汽车占大约1%的全球汽车市场,中国和印度的政府为电动汽车销售设定雄心勃勃的目标。自主车辆已经在某些城市驾驶,和44公司正在开发AV技术2017年相比2015年25。
    • 汽车电气化和自动化的环境效益可能是深远的。独自向电动汽车的转变从汽车温室气体排放减少60%。
  • 消费者体验,或信息服务结合交通信息选择和实时呈现它们。
    • 在消费者体验创业公司、交通信息的创业公司超过票务公司全球约3比1,可能由于开放公共交通部门提供的数据访问。一些初创企业使用这些数据,以确定和填补空白的交通系统。
    • 虚拟票务和支付平台发展缓慢;2016年在美国,17个交通部门使用移动应用程序允许用户购买门票,远远少于500 +机构提供开放获取的交通数据。
  • 数据驱动的决策从城市交通系统,服务聚合数据和分析改善交通管理、规划和操作。
    • 主要是由数据驱动的决策服务映射,路由、交通监控、和基于位置的服务。
    • 全球近三分之一的这些初创企业专注于路由信息,其中大部分是建立在欧洲。

访问、负担得起的和有效的交通有助于改善所有城市居民的生活。然而,许多公共交通系统面临的挑战,如成本上升,迅速老化的资产,增加客流量。新的城市流动服务可以帮助当局使城市交通系统更有效的成本,灵活、方便的地区以及更容易是昂贵的。

  • 公共交通,尤其是公共交通,周围的人迅速移动,避免交通堵塞和事故,限制污染,释放土地使用的道路和停车位。
  • 随着客流量的增加,成本。使用公共交通的自2001年以来一直稳步增长,与发展中国家增长最快的(每年近3%的人均公共交通旅行。)但对许多城市,增加使用也意味着增加运营成本。在北美,每英里旅客平均操作成本增加2000 - 2010之间的所有的公共交通方式。
  • 确保火车和公共汽车运行几个空位是至关重要的。尽管公共交通通常是最低碳的城市交通模式,运行公交服务没有足够的用户可以产生更多的乘客人均排放的温室气体量英里比共享私人车辆。例如,一个平均40-passenger总线必须持有至少7名乘客更环保的效率比平均single-occupancy车辆。

在世界各地的城市有一个新的机会:将新的移动服务集成到现有的城市交通系统更便宜,方便,环保的运输。

  • 已经有70多个城市与新的私人移动服务解决公共交通系统面临的挑战。60%的这些伙伴关系是在北美和欧洲,他们出现在全球只有4城市南部。
  • 最常见的公共交通部门之间的合作关系和新的移动服务提供商的客户体验服务多通道旅行计划,按需迁移服务,提供一个更灵活的运输方式比公共汽车和地铁,和shared-mobility服务帮助乘客第一和最后一英里旅行和交通枢纽。
  • 而流动性服务可以补充公共交通,他们也有可能成为替代,吸引人们的地铁和公共汽车和加剧问题,如交通拥堵、空气污染、和安全。城市发展政策应该考虑新的移动服务之间的复杂的交叉和整个城市交通系统。

新的移动服务的三个应用程序有可能补充和改善公共交通、经济和环境。模型,这些应用程序在伦敦、墨西哥城和旧金山显示正常,如果新的移动服务集成到公共交通系统,让他们可以帮助城市交通可以给更多的人,减少公共交通运营的成本,减少对环境的影响流动系统。

  1. 与开发人员的动态旅游和票务应用可以让城市为乘客提供一个集成的平台规划和支付旅行,促进多通道旅行和增加公共交通客流量。
    • 动态系统需要一个适度的前期投资,将在两年内偿还减少运营成本,并可能在五年内产生大量额外的收入。
      • 动态系统成本400万美元和800万美元之间的发展和市场取决于现有的基础设施,但降低了公交公司的运营成本,每年700万美元到2000万美元,并生成额外的收入每年700万美元到7000万美元,在5年内,由于客流量的增加。运营成本和增加收入偿还两年内开发和营销成本。
    • 动态系统导致增加公里乘坐公共交通工具,减少由私人车辆行驶公里数,减少温室气体排放500000吨。
    • 动态系统在伦敦、旧金山和墨西哥城会导致运输排放总量减少6%,后者受益最多。
  2. 集成电气、随需应变的面包车操作私下与其他形式的公共交通工具可以帮助机构维持或扩大覆盖率缺医少药地区同时降低服务成本。随需应变的面包车减少劳动力成本,提高乘客的公共交通。
    • 建立和实施一个随需应变的小型公共汽车系统需要一个适度的前期投资,将在两年内偿还减少运营成本。
      • 建立一个随需应变的小巴服务成本在200万美元和400万美元之间,保本三到四年。
    • 操作电动面包车在伦敦、旧金山和墨西哥城将导致显著降低排放标准相比,柴油的公交车。典型排放变化/公共汽车线路减少99%到66的温室气体,约88%为可吸入颗粒物,并为氮氧化物在95 - 99%之间。
  3. 补贴分享骑与较差的社区交通枢纽交通访问可以提高居民的公共交通,增加客流量,减少私人汽车的使用。
    • 补贴项目增加的一个主要好处的人使用公共交通的一个旅程,而不是私家车为整个旅程。在许多情况下,补贴本身成本低于基础设施投资使乘客使用公共交通。
      • 模型从伦敦、墨西哥城和旧金山表明提出的额外收入的增加公共交通客流量将覆盖整个ride-share补贴计划的费用。
    • 如果ride-shares +公共交通旅行取代个人车辆行程长,温室气体排放将减少80%至67,氮氧化物54 80%,并在75年PM10到81%。

城市应该进一步研究的可能性使用新的移动服务的补充和加强公共交通系统。

  • 额外的研究领域包括地区新的移动服务的趋势分析,影响下一代车辆,影响就业和就业,第一和最后一英里的交通模式,和随需应变的综合效应流动服务,包括交通拥堵,数据所有权、排放,增加旅客安全,车辆英里。

政策制定者们应该考虑一些关键的问题,因为他们决定如何最好的集成新的移动服务与城市的交通系统。

考虑决策者包括提供公开和共享数据,投资于公共交通基础设施、激励飞行员和伙伴关系,证据驱动计划、就业和经济分析。

执行概要

创新、技术复杂的ride-hailing运营商网络,汽车,和bicycle-sharing系统,移动旅游和票务应用程序,和其他新的移动服务赢得用户在世界各地的城市。他们的信号表明,城市居民需要运输选项更方便和灵活的比传统的私人运输公司提供的和公共交通部门。公共交通是一个高效的城市交通系统的重要元素:使用公共交通的自2001年以来一直稳步增长,与发展中国家的增长最快。然而,许多公共交通系统面临的挑战,如成本上升,迅速老化的资产,增加客流量。而私人运输服务给乘客吸引人的选择在许多城市,这些服务还可以加剧与安全相关的问题,环境质量和其他问题。作为新的移动服务激增,城市将有机会来影响他们的角色所以他们不仅提高方便乘客,也为城市居民创造更广泛的经济和环境效益。一种方法,一些全球70个城市,是形成伙伴关系,使城市使用新的移动服务的特色整体改善交通系统。评估这种方法需要了解相关的可能性发展的新的移动服务在世界各地的城市,形成了伙伴关系,到目前为止,补充公共交通的经济和环境影响与新流动模型。

在用户体验的范畴,70%的初创企业专注于分析和提供公共交通信息,企业已经大大得益于政府提供开放的趋势交通系统数据操作。消费者体验的其余部分初创企业提供服务,允许城市旅行的计划和票务,使用多个模式的交通工具。最后,初创企业的数据驱动的决策范畴分析数据从城市交通系统的多个部分来帮助运输机构对管理做出更好的选择,计划和行动。也许是因为新的移动服务多样化和小说,并没有一个明显的城市如何最大化公式这些服务的好处,同时减轻他们的社会成本,如交通拥堵恶化或增加空气污染。不过显而易见的是这样的安排,城市交通部门和提供者之间建立新的移动服务将是至关重要的。

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