创建一个成功的电动车路线图、越南和其他国家应该选择一个政府部门领导,组装指导委员会,优先考虑特定的可持续的车辆类型,与外部利益相关者,鼓励电动汽车,并创建策略来解决电动车采用的“鸡生蛋还是蛋生鸡”的困境和收费规定。良好的目标设定和实现监控也是成功的关键。

建立一个组织良好的电动车路线图如下四个阶段:1)计划和准备,2)视野、3)发展,和4)实现,监控和修改。下面的小节提供了重要发现的每个阶段。

主要结论:

在第一阶段,路线图作者必须识别利益相关者谁将领导路线图开发和参与这些电动车过渡至关重要,如公众:

  • 从一开始,包括利益相关者对电动车路线图开发是至关重要的。广泛的磋商和合作研究机构和相关部门有效实施的关键和想要的结果。
  • 电动车信息通过在线访问,国家可以加快国家运输偏好对电气和低排放模式。印度的电动车买家一站式服务网站和企业展示了如何有效地吸引公众。

在第二阶段,路线图的作者必须确定哪些车辆部分是最关键的,适合电气化:

  • 有效地除去碳素运输,各国政府应优先考虑最主要的车辆类型电气化,无论是政府车队,运输公交车,或者摩托车。中国优先公交巴士。
  • 结合混合动力电动汽车的电动车路线图可能平滑过程最终全面电气化。大多数案例研究都认为这种过渡燃料技术路线图,但马来西亚是唯一的国家,显然将插电式混合动力车定位为技术达到目的的手段。

在第三阶段,路线图作者必须考虑供给和需求动机驱动电动车采用。在需求方面,激励可以货币(健壮的购买补贴)或非货币性(广泛的充电基础设施部署):

  • 电池的供应有巨大影响的成本和电动汽车需求(EVs);因此国家需要主动接触电池制造商在开发过程路线图。印度预测电动汽车日益增长的需求,例如,投资25亿美元增加电池制造。
  • 各国政府试图推动电动汽车所有权不应忽视对电动汽车充电的需要。新加坡的电动车战略双打上安装充电点multi-dwelling全国建筑,无论是公共住房或私人住宅。
  • 加速转向电动车、国家和地方政府应提供补贴和激励EVs和达到成本平价ICEVs更具吸引力。运营激励机制也可以使电动汽车更方便,零排放区可以阻止化石燃料为基础的流动性。

在第四和最后阶段,路线图作者必须制定雄心勃勃的和以证据为基础的电动车目标,以及定期进度监控:

  • 泰国国家电动汽车路线图脱颖而出的综合目标,包括电动汽车股票和生产目标,充电站密度,和零排放车辆生产目标。
  • 持续的进度监控和更新目标是国家政府加快电动车的关键和应对气候危机。必威官网是真的吗印度的电动车补贴项目,更快地采用和制造混合动力和电动汽车(名声)计划,阶段I和II,演示如何监视可以帮助路线图修改和适应社会经济条件。