剧情简介

本文探讨了策略和方法,有效地减少风险为私人投资者在巴西的运输部门。

重要发现

  • 联邦政府政策可能是善意的,但不够不允许地方政府他们需要实现交易的灵活性。
  • 如果不适应引起共同投资,公共资金可以无意中挤出私人投资。
  • 协作的金融合作伙伴,包括发展机构,非常有价值。
  • 项目利用私人合作伙伴绩效激励时最好是一致的,和私营部门已经控制所有因素纳入绩效评估的活动。

执行概要

高机动化和城市化,特别是在发展中国家,巩固交通部门的强劲增长。迅速增长的需求使得交通碳排放的全球增长最快的来源。整合城市交通融资和土地利用战略管理中是一个关键的元素在运输需求增长和排放(2014年联合国政府间气候变化专门委员会)。公共交通网络的推广和融资需要行动从联邦、州和地方政府,但私营部门的工具性作用。

市场和制度壁垒带来投资风险和不确定性可能限制私营部门的更大的作用在城市公共交通。感知风险的高水平,低回报率,缺乏信心在公共部门投资是主要的困难。为了突出策略和方法,有效地减少私人合作伙伴的风险,本报告从巴西检查两个案例研究:Linha 4圣保罗地铁,Estacao巴雷罗在贝洛奥里藏特巴士站。研究基于WRI私人气候融资(公元et al . 2013;必威官网是真的吗Venugopal和斯利瓦斯塔瓦2012),我们采用一个框架,分析公共干预两个水平:支持启用条件在市场层面和实施消除仪器在项目级别。