概要

交通安全改进是可持续运输项目和政策的经常被忽视的好处。Embarq的新研究发现，对自行车和行人基础设施的投资，改善的大众运输系统以及限制机动车使用的措施都可以显着提高交通安全，减少交通崩溃并挽救生命。该问题摘要还包含将安全性纳入运输计划和政策的建议，重点是发展中国家的城市。

执行摘要

可持续运输项目和政策的资金和评估标准通常会忽略一个重要的好处：交通安全。越来越多的研究指出，在这里定义为可持续运输的安全利益，这是旨在减少汽车交通，增加大规模运输以及促进城市中的骑自行车和步行的项目和政策。

本期简要回顾了可持续运输的安全益处的证据，特别关注这些发现对发展中国家城市的适用性。在可用信息的地方，我们还提供了针对特定项目记录的安全益处的估计。

我们认为交通量与安全性之间的关系以及目前的证据表明，交通量（以车程行驶或VKT为单位）是事故的有力预测指标。利用欧洲，拉丁美洲和印度的经验，我们表明，限制汽车交通并促进大众运输的城市已经实现了可衡量的安全益处。在伦敦和斯德哥尔摩，对穿越拥挤的城市中心的车辆征收的指控减少了交通量，并与造成伤害的事故减少有关。在波哥大，瓜达拉哈拉和艾哈迈达巴德，巴士快速运输（BRT）系统在街道上的安全性提高了。

同样，已经投资于骑自行车者和行人的基础设施的城市，例如哥本哈根，明尼阿波利斯和纽约市，报告了这些脆弱的道路使用者的安全性提高。纽约市和哥本哈根的证据表明，这些好处也扩展到其他道路使用者。

可以肯定的是，应根据确定道路安全的许多其他因素来权衡可持续运输的安全益处（包括电动和非机动化）。例如，仅针对交通量的政策不会解决与基础设施设计差有关的危害。同样，没有高质量基础设施和安全监督的运输服务将不会带来任何安全福利。而且，也不应忽略即使在最适合自行车的城市中，骑自行车的人仍然比汽车乘员更脆弱。尽管如此，此简介中提供的证据表明，精心设计和设计的可持续运输项目和政策可以在改善道路安全方面发挥重要作用。

在阐明了将可持续运输和道路安全联系起来的证据之后，我们借鉴了将安全性更好地整合到运输计划和政策中的影响。我们专门关注对发展中国家城市的政策影响，这些城市目前正在处理高流量型速度和增加汽车的影响。

最后，我们指出了未来研究的领域，包括其他运输模式（例如自动 - 里克肖）和面向运输的发展政策的安全影响。最后，我们认识到有必要对不同类型的运输系统的预期安全性产生估计，以便决策者可以更好地将运输的安全利益整合到成本效益分析中以进行资金决策。