自主车辆不再是未来的事。公司和流动性提供商已经在概念,并承诺为他们提供商业早在2018年。自主汽车革命的承诺改善流动性,增加道路安全,甚至环境收益,但是尚不清楚其缺点什么,如果有的话,将会是,公众会如何反应,如何发生,政府应该介入。影响是自主车,车辆公里旅行(VKT),交通拥堵,停车使用,安全,环境,就业和经济。例如,将自动车辆使用停车,还是会继续开着,等待主人,从而增加拥堵和燃料的使用?另外,在碰撞的情况下,谁来负责?

由大卫•沃德表示由克劳迪娅Adriazola-Steil讨论

下载演示PDF

发言人:大卫·沃德

大卫是秘书长全球新车评估项目,一个英国慈善组织作为全球ncap之间平台合作。戴维斯也为零基金会高级研究员促进道路伤害预防的安全的系统方法,是阻止事故的主席伙伴关系,鼓励增加碰撞避免的使用技术。

从2001年到2013年他的国际汽联基金会捐赠了超过1亿美元的项目支持安全、可持续交通。从2006年到2015年,他是全球道路安全委员会秘书。从1996年到2006年他是一个欧洲新车评估项目的董事会成员。从1994年到2001年他的欧盟的国际汽车联合会(FIA)俱乐部,他领导的活动车辆安全和排放标准。

在道路安全工作之前,大卫是反对党领导人首席政策顾问,rt,约翰·史密斯议员阁下,和以前为联合国儿童基金会工作,作为一个记者。大卫从伦敦大学哲学学士学位毕业。