世界银行的凯利·坎贝尔（Kayleigh Campbell）主持了一项针对低收入国家城市的流动性模式的可访问性。城市运输计划的一个关键目标是为人们提供更多的经济和社会机会，这取决于运输和土地使用系统。访问和相关的可及性措施在全球范围内引起了人们的关注，但是很少有研究能够衡量低收入国家的城市的可及性，甚至更少的纳入半正式巴士系统（也称为paratransit）。这项研究借鉴了可用于肯尼亚内罗毕的丰富数据集，以衡量和可视化步行，跑步，驾驶以及驾驶以及比较跨不同类型住宅开发的健康设施的水平。由于汽车的拥有率很低，大多数旅行都是通过步行或偏拖拉机进行的，因此重要的是要了解运输，土地使用和住房之间的关系如何导致空间不平等。

正如预期的那样，我们发现驾驶，然后步行，然后步行，并且对于所有模式，可驾驶最高的可及性，然后步行，并且在中央商务区（CBD）附近有高水平的医疗设施。驾驶和副坦率可访问性之间的差异要比竞技和步行之间的差异要小得多，这表明副译本可能以有效的方式提供访问权限。我们还发现，在住宅开发项目之间的可及性差异很大，最富有的地区对于每种模式的访问水平非常低，而贫困地区的步行途径相对较好。控制距离CBD的距离，两种住宅开发都脱颖而出：封闭式社区的大型房屋，这三种模式的访问权限非常低，而住宅类型的收入中等低水平，部分由物业公寓建筑物的部分特征，其访问量明显高于其他住宅类型。了解流动性和可访问性在各种模式之间如何在空间上变化，以及它们在住宅发展和收入中如何变化对于提出有关该城市目前正在服务的人以及设计为所有人提供访问的政策的问题很重要。

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扬声器：凯利·坎贝尔（Kayleigh Campbell）

凯利·坎贝尔（Kayleigh Campbell）是开发研究小组的发展影响评估（DIME）部门的世界银行的运营官。她管理IECONNECT的运营运营，用于影响运输中影响评估的影响计划。IECNECT计划的目标是生成数据和证据，以足够的规模，包括间接利益在内的运输政策和投资的影响，以实质上改善政策制定的证据基础。

该投资组合包括在城市流动性，道路安全和运输走廊主题的19个不同国家的30次评估。凯利（Kayleigh）的研究使用定量方法来探索运输方式如何塑造城市和城市人民的生活。在她的整个工作中，一个共同的主题是多模式重点是理解运输的社会和环境影响的重要性。从衡量打开骑自行车系统对纽约市巴士运输乘车率的影响的影响；比较当今二氧化碳排放的变化，围绕汽车围绕汽车建造的城市建造的美国城市的变化；探索肯尼亚内罗毕的运输模式，住宅开发和收入群体的可及性如何变化。她拥有博士学位。以及可持续发展和学士学位的硕士学位哥伦比亚大学经济学学士。