在中国骑自行车更安全的设计

例如在中国已经成为爆炸受欢迎。在这样的背景下,两个中国WRI的可持续交通专家讨论需要仔细考虑城市设计的方法可以保护骑自行车的人,同时促进低碳替代。

这篇文章最初发表在《中国日报》。

骑自行车的文艺复兴时期是一个受欢迎的发展,让我们为用户改善条件。

橙色,黄色,蓝色,绿色,彩虹……中国城市自行车道这几天是很丰富多彩的。

由于新的自行车出租业务,环保和健康的方法之一travel-cycling-is经历一个令人惊讶的在中国的复兴。新自行车公司,比如Mobike ofo,放置超过1600万年至少有150个城市自行车共享。它们正在改变人们上下班的方式。

骑车正变得越来越流行在最近的过去比以往任何时候,有更根本的改善基础设施,城市应该创造一个安全、方便、愉快的骑车体验。

安全很重要

据世界卫生组织统计,大约8%的交通死亡在中国骑自行车(不含电动超预算机动三轮车)。2013年的另一项调查发现,85%的中国居民不满意他们的自行车环境。的原因可以归因于交通安全,自行车道设计和网络覆盖。

世界资必威官网手机版源研究所的出版物城市安全设计之间的关系,我们的专家调查车辆速度和崩溃。它发现,更高的速度有利于更多的交通事故。此外,崩溃的速度50公里每小时可以把弱势道路使用者的死亡率高达80%。

骑自行车的人在分享时,面临更大的危险道路较重,高速车辆。宽的十字路口是交通安全的事故多发点在中国,因为复杂的交通和冲突点为骑自行车的交叉和创造一个敌对环境。

另一个安全的问题是在公交车站,尤其是骑自行车的人发现自己阻塞和被接近巴士。降低车辆的速度限制自行车用户存在的地方,缩小十字路口和安装保护自行车道的宽度与交通减速措施——特别是在郊区或周边地区重型车辆在街上和汽车以很高的速度旅行时,可以提高安全骑自行车的人。

此外,设计更友好循环空间是很重要的。骑自行车的人被迫与停放的汽车共享有限的空间,轻便摩托车和运载工具。在许多地方。这些车辆块自行车道,并迫使骑自行车骑的行车道或在人行道上。这创造了自行车之间的冲突,车辆和行人和负面影响在安全和舒适。城市尚未制定适当的法规和执法管理这个问题。

设计一个网络

骑自行车,一个系统的方法是最好的方法来提高安全性和舒适性。例如,尽管中国城市正在修建大量的自行车道,有些是单向的,突然结束没有连接到其他运输网络。

零碎的干预可以改善一段路或一个十字路口,但不会有太多影响骑自行车的安全性和进一步发展。这表明,城市应该创建循环网络计划与更大的交通基础设施。

一些创新的城市已经提出这样的计划。例如,上海正在计划将提高其循环网络的安全。这样的网络,有时被称为“绿色廊道”,不仅连接城市道路、自行车道还集成与娱乐领域和多种运输方式,如地铁和公共汽车。

除了自行车道设计,其他自行车设施也是很重要的一个安全、愉快的骑车体验。因为自行车共享的压倒性的人气,现有设施不能满足需求。因此,人行道上挤满了停放自行车,特别是在交通站。这创造了骑自行车的人之间的冲突,行人和交通用户。

投资于低碳替代

一些政策制定者已开始认为自行车共享是一个麻烦。然而,问题可以减轻通过周密的计划。专用的自行车停车应精心设计满足自行车使用者的需要。此外,其他设施可以帮助创建一个安全、愉快的骑车环境——自行车交通信号灯、路灯,例如,自行车车道路面和阴影。

令人兴奋的是,自行车在中国正在卷土重来。然而,不断增长的需求已给系统带来压力。决策者应该应对日益增长的需求,提供新的自行车设施和升级现有的基础设施提供安全、方便、愉快的设施为骑自行车的人。

然而,它仍然是常见的政策优先考虑机动车在自行车。决策者应该把人民的核心过程和利用这个机会提高城市的宜居性。