德国莱比锡(2019年5月23日随着越来越多的人迁入城市，拥挤的道路、昂贵的通勤费用以及缺乏可靠的交通选择正在扰乱城市经济，影响生活质量。人们上班、上学、参加文化活动和进入市场的能力是城市经济发展的一个重要驱动力。据估计，在亚洲，因拥堵而损失的时间价值已经占到GDP的2 - 5%，在北京和São Paulo则高达GDP的10%。世界资源研究所(World Resources Institute)的一项新研究发现，随着许多基础设施项目的重点放在道路和桥梁的建设上，将更多的车辆引入本已拥挤的街道，所有居民都可以选择交通工具，交通更便利的城市在未来几十年最有可能繁荣发展。必威官网手机版

WRI的新工作论文，《从机动到人人通达:扩大全球南方城市交通选择》，于今日在国际交通论坛峰会。使用一种新的方法来确定哪些居民在交通方面服务不足，它提出了对两个城市的分析，以说明获得机会和交通是如何密切相关的。研究发现，在约翰内斯堡，普通居民可以通过任何方式在60分钟车程内找到49%的工作，而在墨西哥城，普通居民只能找到37%的工作。在这两个城市中，只有7%到9%的居民拥有高就业机会和低流动成本。

世界资源研究所建议两大转变:更好的交通选择，将服务不足的人与工作和机会联系起来;关注减少每个人在城市通勤上花费的时间和金钱。

“密度下降,越来越多的城市扩张再加上私人车辆使用的增加，以及缺乏负担得起、可靠的交通选择，使得我们更难到达需要去的地方。Anjali Mahendra他是该报告的合著者，也是WRI罗斯可持续城市中心的研究主任。“为了容纳更多的交通，道路网络往往会变得更大。但城市达到了一个阈值，超过这个阈值，对道路网络的更多投资将导致拥堵加剧，而不是减少，从而抑制每个人的出行。城市需要从加快交通速度和容纳更多车辆的首要重点转变为优先为所有人提供交通便利，这要求交通规划机构和土地开发商之间加强整合。”

未来30年将有25亿人移居城市，其中90%将生活在亚洲和非洲。随着这些地区收入的增加，汽车和摩托车的拥有量也在迅速增加。2010年，拉丁美洲每出生一个孩子就有2.5个新机动车登记，印度每出生一个孩子就有3个新机动车登记。与此同时，据估计，全球每年有300万人死于空气污染，大大增加了保健费用和更广泛的环境退化。

他说:“通过关注机会的获取，而不是汽车等任何一种特定的交通方式，城市可以提高经济生产力并改善环境质量。克里斯托凡特他是比勒陀利亚大学土木工程专业的主要作者和副教授。“对股权有利的东西，往往也对商业、气候和当地生态系统有利。”必威官网是真的吗

在许多城市，上班、上学、看医生或社交需要长时间或不安全的步行，在不方便的地点与连接不良的服务之间长时间等待，或乘坐不安全和不舒服的交通工具进行昂贵的旅行。这份工作文件是《世界资源报告》的一部分，建设更加平等的城市的研究发现，交通受限既影响到分散在城市各处的低收入社区(“滞留的”服务不足的人群)，也影响到居住在郊区和边缘定居点的中低收入人群，他们使用私家车、摩托车和非正式交通工具在漫长而拥挤的通勤路上(“流动的”服务不足的人群)。

约翰内斯堡和墨西哥城反映了全球南部许多城市的更广泛趋势。1990年至2015年期间，欠发达国家城市的城市足迹平均增长了3.5倍，而它们的密度却以每年2.1%的速度下降——比较发达国家的下降速度更快。

全球南方的许多城市已经有了很高的步行、骑自行车和公共交通水平，可以利用这些趋势建立更综合、更高效和更民主的交通网络，提高可达性。作者建议:

  • 重新思考街道的作用更好地为行人和非机动车辆服务。步行是非洲和亚洲城市最重要的交通方式，35-90%的出行是步行。
  • 让人们更容易无缝地使用多种交通方式，包括正式的公共交通工具和非正式的交通工具，如嘟嘟车、松塔车、其他小巴和出租车服务。这包括将公共交通服务扩展到不同收入水平的社区。
  • 执行交通挤塞及停车政策向汽车和摩托车用户收取更高的费用，以反映使用这些模式的更高社会成本。

他说:“随着世界变得越来越城市化，许多城市没有看到预期的经济增长，这与就业、服务和其他机会的获取有很大关系。Ani DasguptaWRI罗斯可持续城市中心全球主任。“为了实现城市所代表的机遇的承诺，我们需要改变我们的思维方式，从专注于流动性——从A点到B点——转向优先考虑可达性——能够高效、安全和负担得起地到达广泛的机会和目的地。”

欲了解更多信息，请访问citiesforall.org．