Julio解释了智利公共交通市场是如何在2009年获得补贴的;分析在立法过程中公共和私人利益在多大程度上影响了补贴法案。案例研究结果表明:(i)圣地亚哥公共交通系统的财政危机为补贴法案创造了政治动力;(二)如果智利其他地区的公共交通系统得不到圣地亚哥所需的同等数额的资金，立法人员就不愿意通过这项法案;(iii)反对党立法者利用这场金融危机，在众议院和后来在参议院中战略性地操纵他们的选票，为即将到来的选举获得更多的政治支持;并且(iv)尽管有私人利益的压力，颁布的补贴法案保留了其公共利益的目标，因为政府只接受立法者提出的修改，当这些修改与补贴法案的主要理由一致时。作为结论，本案例研究强调了政治在形成交通政策方面的重要性，以及理解交通政策变化是如何触发(和可能被触发)的重要性。从立法过程中产生最优政策是技术官僚的幻想。作为交通专家，我们必须思考如何以现实主义和实用性影响政治讨论，接受次优政策是我们能期望产生的最佳结果。

Julio Briones是智利交通部Transantiago公司的首席财务和监管官。他也是智利天主教大学交通政策副教授。Briones先生长期从事运输和有地位的顾问智利的交通部长,作为智能交通系统的一个经理在区域公共交通部门的交通运输部智利,作为一个顾问专员办公室的政策单位大伦敦交通委员会,作为城市交通顾问在智利的规划,以及每一个运输决策者费尔南德斯& De东航Ingenieros智利。

Julio是一名土木工程师，在智利天主教大学获得工程科学硕士学位。他还拥有伦敦经济学院公共管理硕士学位。