为了消除交通死亡和严重伤害，请更改系统而不是个人

华盛顿（2018年1月11日） -多于125万人每年在道路上被杀害，发展中国家的大多数席位使交通死亡成为全球第十大死亡原因。儿童，老年人和穷人特别脆弱。司机和行人总是要责备吗？速度限制，安全带和酒后驾驶法律是阻止这种情况的唯一方法吗？

新研究从WRI ROSS可持续城市中心和世界银行的全球道路安全设施发现，防止交通死亡的最有效方法是一种系统性的方法，它将责任从驾驶员和行人转移到使用道路上的驾驶员和行人转移到城市规划师和设计它们的官员。零视觉和类似政策在运输社区中被称为“安全系统”方法的前提是人类错误是不可避免的，但交通死亡和严重伤害却没有。WRI分析了来自53个国家 /地区的数据，发现具有安全系统方法的人既达到了交通死亡率最低，也是20年来死亡人数的最大减少率。如果所有国家都采用了安全的系统方法，那么每年可以挽救近一百万人的生命。

“如果我们遵循安全的系统方法，我们可以大大减少并最终消除道路撞车死亡。”Soames Job，世界银行全球道路安全设施的负责人和该报告的合着者之一。“零视觉正在成为一项受欢迎的拥抱政策，但是它的真正含义是承诺在保障措施中进行零死亡和建设，例如将城市的速度降低到对行人安全的水平，用回旋处更换交叉路口，并将中间位于中间位置放置在公路上为了防止正面的撞车事故。通过设计不可避免的人为错误的运输系统并对官员，道路设计师和决策者承担更大的责任，我们可以大大减少道路撞车的死亡。”

瑞典和荷兰等国家 /地区在20年前开始采取安全的系统方法，并将其交通死亡人数降低到每10万居民的3至4人死亡，降低了50％以上。为什么？因为瑞典的道路旨在优先考虑行人和骑自行车的人，而不是汽车速度。相比之下，在低收入国家，每10万居民的全球平均死亡人数为每100,000名居民16.4人死亡，每100,000人死亡。

那个报告， ”安全可持续的：零道路死亡的愿景和指导，“强调致力于零死亡的重要性，维护围绕共同责任和减少人为错误的安全系统原则，并建立结构性修复，例如更好的人行道，自行车道，高质量的公共交通工具，更安全的车辆和更快的紧急响应。系统方法主要是在高收入国家 /地区应用的，它已经开始在墨西哥城和波哥大等一些低收入和中等收入城市工作，可以帮助更多。安全的系统方法尤为重要，因为不太发达各国建立了运输基础设施。随着这些经济和人口的增长，现在做出的基础设施决定将在未来50年内锁定道路死亡，除非他们采取系统性方法。开发资金不应仅支付新的道路，而且还应支付保障措施，还应支付保障措施。保护他们上所有人的必要条件。

“社会不应为其他福利牺牲健康和福祉，例如交通流量或预算节省。”Claudia Adriazola-SteilWRI ROSS可持续城市中心健康和道路安全总监。“不安全的街道具有许多特征：他们缺乏人行道和行人的可及穿越，他们允许不安全的速度并且不能保护骑自行车的人。移动性系统应创造一个宽容的环境，以最大程度地减少坠机的可能性，尤其是在低收入和中等收入中90％的交通死亡发生的国家。”

WRI发现，要成功消除道路死亡，决策者不能采取零碎的方法，但必须承诺安全的系统原则：人类犯错，人类容易受到伤害，应分享后果的责任，没有死亡或严重伤害是可以接受的，最好的方法是一种积极的系统性。

该报告借鉴了文献综述，对部门专家，统计分析和作者的直接经验的访谈，为政策制定者提供了指导，以制定挽救生命的基于证据的，特定于上下文的策略。“安全可持续的“强调八个关键动作领域，以创建一个安全系统，包括：

  1. 土地利用计划**减少了对私家车旅行的需求，并将道路功能与土地用途相匹配。
  2. 道路设计和工程**措施，例如保护脆弱道路使用者的交通镇定措施，中间的高速公路发生撞车事故以及危险交叉路口的回旋处。
  3. 流动性计划**使骑自行车和行走安全，并强调大众运输。
  4. 速度管理** f车辆通过法规，执法和道路设计为不同的道路类型建立适当的限制。
  5. 法律和法规的执行** n风险因素，例如饮料驾驶，安全带，摩托车头盔和儿童约束。
  6. 教育和能力建设**不仅是为了提高公众对交通法规和安全实践的了解，还可以增强决策者和移动性系统设计师的能力，以了解和应用安全的系统方法。
  7. 车辆设计和技术**，以减少发生碰撞的机会，并保护汽车乘员和其他道路使用者。
  8. 在发生撞车事故的情况下，爆炸后的紧急响应和关心**增加了生存的机会。

在安全的系统方法下，各国应设定零或接近零死亡的目标。尽管许多国家将无法在短期内实现零死亡，但设定目标反映了这些死亡是可以预防和不可接受的观点，应努力减少它们。

儿童特别容易受到道路死亡和严重伤害。交通碰撞是5至9岁的第五个领先的死亡原因，死亡第一原因在发展中国家的10至19岁中。这些国家的许多儿童沿着危险且状况较差的道路走上学校。朝鲜，按照安全的系统宗旨，减少了儿童死亡的交通事故死亡。超过95％在1988年至2012年之间，通过调整学校和危险的道路如何互动和减少儿童在乘车时的危险。

在82个低收入国家和中等收入国家中，据估计死亡和伤害成本2200亿美元在生产率损失中，健康费用和其他间接支出一年，占GDP的5％。除了经济利益之外，采用安全的系统方法还可以产生环境和健康恩惠。更安全的街道会导致更多的行人和骑自行车的人，减少道路上的车辆，减少空气污染和温室气体排放，并增加体育锻炼。

“安全可持续的“为安全系统方法进行了扩展的研究，并支持越来越多的政府在该国，州和城市层面采取这些政策。本报告中提出的原则和行动领域为创建本地相关的道路提供了关键指导安全策略，并取得了零交通死亡和严重伤害的进展。

阅读完整报告：www.365bettiyuzaixian.net/publication/safe-system。