电动公共汽车是人类城市的关键。与内燃机汽车和汽车相比,他们改善空气质量,减少温室气体排放,操作更便宜和更可靠的在许多情况下。但过渡到电动公共汽车——尤其是在新兴经济体面临着许多障碍,包括融资有限,新兴的私人企业能力、不可靠的充电设施和缺乏政治意愿和利益相关者的知识。

点对点的学习课程和知识交流发展中城市是克服这些障碍的关键。同行学习可以方便实用的“如何做”的交换知识和提供有价值的见解电动公共汽车在这些情况下采用。

为此,非洲和印度WRI WRI组织有史以来第一次物E-Bus学习之旅。非洲城市的代表讨论了各种电动交通巴士(e-bus)与印度同事挑战和机遇。他们还参观了四个印度城市目前采用电动客车:孟买,艾哈迈达巴德,海德拉巴和新德里。旅游十天,从8月1日至8月10日,2022年。11个非洲城市官员来自的城市没有之前e-bus采用经验:阿比让,德班,坎帕拉、基苏姆和内罗毕。

研究旅游的目的是:

  • 学习进步,印度城市正在过渡到电动汽车,包括公车采购、公共汽车和提供充电基础设施规划和操作。
  • 提供社交机会印度和非洲政府办公室,包括非洲的机会代表会见私营汽车制造商和 印度公民社会组织

作为研究的一部分,WRI非洲管理调查获取教训代表和展示的价值交换。下面是三个主要总结他们的经验:

1。代表们加深对电动客车

在十天的旅行中,代表团会见了关键e-bus利益相关者:Brihanmumbai电力供应和运输(最好)和Brihanmumbai市政公司在孟买(BMC);艾哈迈达巴德的Janmarg有限(AJL)快速公交系统(BRT);公共汽车和汽车运营商联盟印度海德拉巴(中银国际);和收敛能源服务有限公司(华欧国际)和国家机构的改变在新德里印度(镍钛)Aayog。

调查结果表明,旅游扩大他们的知识范围广泛的主题(见图1)。一个被调查者说,“讨论与不同的操作实体,从孟买到新徳里所有的操作方面提供了重要经验电动公交车。“进一步的调查显示,非洲代表发现印度的经验教训等收缩模型,采购、与oem合作关系和充电站有用e-bus部署在自己的城市。

代表们的反应E-Bus采用知识

2。代表报告改进的了解行业和政府能够成功合作

缺乏政治意愿和缺乏公私活动往往阻碍了e-bus在城市使用。在印度,采用电动汽车和制造业(越快名声)国家项目支持参与和城市之间的对齐和原始设备制造商(oem)。名声提供财务和非财务激励措施鼓励oem生产电动客车,帮助创建一个竞争激烈的市场。

代表的一个主要外卖是了解政府和oem共同部署电动客车。一位受访者说,“[政府]激励真的考虑到推动私营部门……印度政府已经投资在仓库不工作,但私人运营商感觉参与这一过程。”

代表获得洞察成功的公私伙伴关系是有价值的非洲城市开始使电气化运输部门。此外,旅游是一个机会与印度oem为非洲代表连接非洲e-bus市场的主要参与者。

3所示。代表了潜在的技术主题,刀在未来可以协助

研究旅游也帮助代表们反思技术知识差距在他们的城市。受访者确认电池技术,合作与全球e-bus球员,收缩模型和工作与运营商在非正规部门关键地区援助将是有用的。这些主题将帮助项目等物E-Bus任务给更好的技术援助,非洲城市e-bus收养。