当伟大的想法被刻在水泥、钢铁和石头上时,它们可以永远改变城市的命运。当彼得大帝于1703年创建俄罗斯的圣彼得堡时,他设想这个新首都是一个象征现代的俄罗斯帝国受到阿姆斯特丹等西欧贸易中心的启发。在20世纪,Chandirgarh、印度以英文“Garden Cities”为蓝本,表达了分治后印度的进步和繁荣愿望。在地球另一端的美国,底特律在美国梦的理想和亨利·福特(Henry Ford)富有远见的制造业的塑造下,将自己转变为世界上的超级工业城市之一。

这些伟大的思想挑战了现有的关于进步、现代性和成功意义的观念、价值观和范式。它们体现了创作者大胆的愿景,挑战了人们对城市生活的普遍看法。有时,就像汽车城一样,这种崇高的设想既导致了这座城市的崛起,也导致了它的灭亡。但其他计划中的城市保留了它们的建筑磁性并不断发展,甚至创造新的趋势和时尚。

随着城市环境和经济压力的增长,传统的城市生活理念正在发生变化。部分灵感来自于就职典礼上的作品世界资源研究所罗斯城市奖,我们探索了一些有可能改变城市的最新大创意。

加里

如今,与20世纪新市镇和规划城市的鼎盛时期相比,空间发展的总体规划和愿景已经不那么常见了。也许最接近宏伟愿景的是巴塞罗那诞生的概念“加里佛”,这个想法试图扭转以汽车为中心的城市发展。超级街区于2016年首次实施,将汽车交通限制在3乘3的街区区域的周边,使居民可以方便地使用交通工具,同时为行人、娱乐和经济活动创造了绿洲。这个想法的核心是渴望平衡的访问要合理利用公共空间,减少空气污染,提高宜居性。美洲和欧洲的其他城市都在关注和学习巴塞罗那计划将城市70%的面积转变为500个不同的超级街区,其中一些已经实施,更多正在进行中。

西班牙巴塞罗那的兰布拉大街。通过peresanz / iStock照片
西班牙巴塞罗那的兰布拉大街。通过peresanz / iStock照片

“完整”或“共享”街道

以汽车为导向的城市设计正面临压力,因为许多城市经历了道路伤害和死亡人数的增加,空气质量糟糕的日子和交通堵塞。在美国,的概念“完整”或“共享”街道由一个全国性联盟于2005年正式引入,从根本上挑战了汽车对公共空间的统治。它不像超级街区那样包容(因此也不像超级街区那样令人生畏),它给予行人、骑自行车者和公共交通使用者与开车者同样的优先权。今天,我们在世界各地看到了这种方法的不同版本,例如共享空间计划在新西兰的奥克兰;“战术都市生活”在巴西的阿雷格里港;以及加州奥克兰的电报大道重新设计。具体细节各不相同,但通常这些项目包含的元素例如一个活跃的,多功能的街景,步行规模的街道家具和绿色基础设施。虽然完整的或共享的街道计划通常开始时规模很小,试点集中在一两条关键道路上,但当居民看到积极和安全的出行替代方案的机会时,它们通常会迅速推广开来。

巴西阿雷格里港João Alfredo街道交叉路口,“完整街道”干预前后的对比。WRI Brasil摄
巴西阿雷格里港João Alfredo街道交叉路口,“完整街道”干预前后的对比。WRI Brasil摄

非机动车的连接

与交通相关的污染和拥堵的街道正促使城市尝试多种方法来降低私家车的主导地位。城市应对这一挑战的另一种方式是,为人们提供到达目的地的新方式,让人们步行、骑自行车和其他非机动方式进行活动。非机动车出行策略可以采取不同的形式,从临时关闭街道,如无车期间Raaghiri天到对高档基础设施的永久性投资,比如伦敦的自行车“高速公路”。也许这种新运动最有力的象征是佐治亚州的亚特兰大市,一个以汽车为中心的城市扩张的象征。的亚特兰大腰围该项目的目标是将城市废弃的铁路线改造成道路、公园、步道和轻轨,并利用可持续交通连接整个大都会地区40多个社会经济多样化的社区。

亚特兰大腰围。通过Blulz60 / iStock照片
亚特兰大环线将废弃的铁路线改造成小径和公园。通过Blulz60 / iStock照片

生活用水

一些沿海和三角洲城市目前正在重新思考它们与水的关系,这是有充分理由的。随着全球变暖,海平面上升和越来越难以预测的天气事件正在对全球许多低洼和沿海城市造成严重破坏。

历史上,新奥尔良通过抽水和排入周围的湖泊和河流来处理过量的水。但这种方法在卡特里娜飓风等重大事件中被证明是无效的,所以这座城市是无效的开发新方法,灵感来自荷兰的做法。新奥尔良现在正努力通过将机械解决方案与自然特征相结合来管理水流,就像计划的那样的Mirabeau水花园,以分流主要排水管的雨水,减少水浸。这样的“自然的解决方案”越来越普遍在欧洲城市除此之外,还颠覆了几十年来偏爱“灰色”或“硬”基础设施解决方案的传统。

米拉波水上花园的图画。项目建设的初期阶段正在进行中,由联邦应急管理署的减灾拨款计划提供资金。渲染由Waggonner和Ball Architecture/Environment提供
米拉波水上花园的图画。项目建设的初期阶段正在进行中,由联邦应急管理署的减灾拨款计划提供资金。渲染由Waggonner和Ball Architecture/Environment提供

除了主计划

城市转型是可能的转型的种子已经在这里。一些大胆的城市规划概念正在被探索新规划的城市.但老城市也可以改变路线,通过战略干预带来更广泛的变化。大的想法可以催化其他积极的影响,延伸到物理干预之外,例如在亚特兰大,希望超越其以汽车为中心的心态,重塑人们对空间和通过环城线运动的看法。

问题是,如何培养和发展对挑战性问题的创新反应,以帮助扭转消极趋势?个人干预如何能产生更大的影响并改变整个城市?识别正在进行的可持续转型是一项复杂的工作,但提高我们发现和培育有前景的项目、技术和组织的能力,对于实现有韧性和公平的城市至关重要。

我们的博客系列,城市转型,聚焦项目和教训从世界资源研究所罗斯城市奖这是一个全球性的竞赛,竞赛对象是点燃全市变革的转型项目。2018-2019年度颁奖周期于2018年4月结束。新的奖项周期将于2019年秋季开放提交。欲了解更多信息,请访问wrirossprize.org