电动汽车(EV)的采用正在加速，对公共充电基础设施的需求也在加快。可靠和方便的充电必须扩展到所有社区，但这一过程可能非常昂贵，需要政府机构和公用事业公司之间的广泛协调，往往超出单一的管辖范围。

选址智能充电基础设施对决策者来说是一个挑战，因为他们需要确保经济可行性和利用率。缺乏数据可用性和孤立的规划方法使这变得更加困难。这些问题最终可能导致基础设施资产搁浅或利用率低下。

改造现有的基础设施，如路灯和电线杆，为电动汽车充电，可能是建立一个全面的公共充电网络的一种低成本、更公平的方式。为城市提供指导和点对点学习机会可以促进更大的部署。

在选址公共充电器时，应考虑充电对电网的影响、可再生能源集成的潜力、交通流量和停车位的可用性等因素。WRI的EV-Grid集成工作主要围绕为美国、印度和中国的城市决策者开发工具和分析，以帮助优化充电器的选址。

这项工作主要集中在三个方面:

1.路边,Pole-Mounted充电

城市和公用事业公司通常对位于城市地区的路灯和电线杆拥有管辖权，特别是在多单元住宅和中央商务区附近。由于房地产的可用性、现有的电力连接和高利用率的潜力，该基础设施适合建设公共充电站。这也有助于使所有类型的电动汽车更容易充电。

WRI正在准备指导文件，重点是与政府官员、公用事业公司、制造商和极式充电的潜在最终用户进行接触。世界资源研究所还在为美国的城市决策者举办一系列讲习班．

2.空间分析

对城市和公用事业公司来说，公共充电设施的选址是一个复杂的过程。为了最大限度地利用和利用基础设施，需要考虑各种各样的因素，同时也要使其具有成本效益。

WRI正在印度各地的城市试行一种综合充电基础设施规划方法，将充电需求分布的空间分析与可用的电网容量相结合。这种方法估计了公共充电站的必要数量，并评估了在分类水平上提高电网容量的需要。

3.车网融合与智能充电策略研究

中国拥有世界上最多的电动汽车。这就迫切需要建立智能、可靠、面向未来的充电基础设施，在提供电网服务的同时加速电动汽车的采用。

WRI通过循证研究、引入国际视角、组织利益相关方参与和促进车网融合，为国家和地方政府在中国主要基础设施规划中采用智能充电和车网融合提供战略指导。

图片来源:欧内斯特Ojeh / Unsplash