2020年,联合国通过了一项第二道路安全行动十年——从2021年到2030年——专注于连接道路安全设计与可持续发展的目标。WRI发挥了关键作用在塑造宣言,已经帮助把这些想法付诸行动告知人行步道化努力在印度和土耳其,在其他发展中国家的城市。

所面临的挑战

交通事故每年杀死100万多人,和危险的道路把弱势群体,如儿童和老人,处于危险之中。2010年,联合国宣布2011 - 2020年道路安全行动十年,与大多数国家签署声明将交通事故减少50%的最后十年。不过,全球交通事故持续增长。现在在WRI的帮助下,联合国呼吁成员国认识到道路安全之间的协同效应和可持续发展目标(西班牙),并提交第二个全球道路安全行动十年。

WRI的角色

作为联合国的一员指导委员会组织WRI帮助形状和联合国的计划第三道路安全全球部长级会议。会议采用了斯德哥尔摩宣言,后来促使联合国采用的第二个全球道路安全行动十年。WRI的想法的报告可持续和安全,这是与全球道路安全设施(由世界银行),斯德哥尔摩宣言的关键元素。这些包括优先考虑儿童和年轻人的安全性,以及弱势道路使用者喜欢骑自行车和行人,并欢迎新政策,确保安全标准道路基础设施的改进,等等。

同时,WRI努力实现道路安全在世界各地的城市。2017年,WRI Turkiye和İzmir大都会直辖市(IMM)写了一本联合报告旨在改善交通基础设施在土耳其的İzmir Kemeraltı地区。报告提供了以人为中心的建议,包括新的街灯,方向和指定的行人专用小时迹象。在印度,后一个请求中尉州长的德里,印度WRI的人行步道化团队“Chandni Chowk,”最密集的市场街在德里,印度。

结果

2020年8月,联合国通过了《斯德哥尔摩宣言》增加关注道路安全与西班牙之间的相互依存。在WRI的支持下,这一议程已经在土耳其İzmir Kemeraltı地区和德里的Chandni Chowk,其他城市中低收入和中等收入国家。

基于WRI的建议,Kemeraltı重新设计100个街道现在提供有吸引力的和可访问的公共空间,优先考虑步行,培养一个健康的城市,减少交通拥堵和促进地方经济发展。城市被添加到临时联合国教科文组织世界遗产名录,巩固其路径成为方便行人的和可持续的城市。与此同时,德里的身体改变了昌迪Chowk 1.3公里(0.81英里)从拥挤的车辆通道非机动车公共空间。现在,有种族隔离为行人和非机动车车道车辆,以及为供应商指定的空间。