电动校车系列:在诺克斯县布线
通过与不同利益攸关方的合作，WRI电动校车计划旨在推动整个美国校车队伍在2030年前公平过渡到电动校车，为全国各地的儿童和社区带来健康、气候和经济效益，并为整整一代人实现零排放交通正常化。必威官网是真的吗电动校车系列展示了美国各地的负责人和车队经理是如何在自己的社区应对这些挑战的。这个版本包括密苏里州诺克斯县与农村电力合作社在电动交通方面密切合作，并找到了一种创造性的方式来满足车辆报废要求，即将其柴油巴士改造为一家咖啡店．
十年前，在入学人数下降的趋势下，诺克斯县R-I学区——密苏里州第二大学区，大约有400名K-12年级学生——开始了一段区别学校的历程，作为吸引和留住学生和家庭努力的一部分。
根据对诺克斯县安迪·特金警长的采访”美国的学校董事会在技术和可持续性方面有着悠久的前瞻性思维历史。在现场太阳能项目取得成功后，诺克斯县开始寻找其他方法来减少支出，增加收入，并让学生接触一个不断发展的领域，在他们所在的社区内提供高薪的清洁能源工作。在Lewis County REC(该地区的电力合作社)的建议下，Turgeon和他的团队将目光转向了电动校车。
2020年，该地区开始寻找资金，最终获得了四项助学金:一项来自密苏里州的助学金”年代自然资源部大众的资金(169126美元);一项来自美国农业部的联邦拨款”年代社区设施项目(116626美元);两笔来自公用事业合作伙伴——联合电力合作公司(3万美元)和刘易斯郡REC(1.5万美元)。公用事业公司是探索公共汽车性能和衡量总拥有成本的试点项目的一部分。这些激励措施降低了购买汽车的最终成本狮立电气C型到诺克斯县学区的巴士(不包括充电和相关基础设施)从338,253美元降至7,500美元。
动机和方面的好处:
学区在过去曾遇到丙烷巴士的维护挑战，因此将只考虑柴油或电动巴士。它最终选择了电动汽车，因为它对健康有益，降低了运营成本，零尾气排放和弹性价值。电动校车的一个独特之处在于它们作为备用电池的潜力，它可以在紧急情况下为学校和街对面的养老院提供支持——过去由于停电，学校的学习受到了干扰。此外，诺克斯县看到了向学生介绍一项技术的机会，该技术正在获得吸引力，并提供了未来的职业道路。
该地区在订购6个月后收到了电动校车。自从买了这辆车，特金和司机们注意到车上很安静光滑的这些游乐设施很不错，而且学生们再也不用在柴油发动机的噪音下大喊大叫了。受这些变化的启发，学生们希望研究持续振动对人体健康的影响。
许多激励计划的一个要求是，退役的柴油巴士必须报废。诺克斯县学区没有把校车扔进垃圾场，而是把它改造成一家咖啡店。
咖啡馆为工业技术专业的学生提供动手设计体验，为商业专业的学生提供在职培训和企业管理，为传媒专业的学生提供市场营销体验，为农业专业的学生提供温室管理和咖啡种植。该咖啡店于2021年9月在学生中正式开业记录的过程在。
合作伙伴:
特金认识到，学校董事会具有前瞻性思维的本质，以及与当地公用事业部门的长期关系是有帮助的:
- 诺克斯县学校董事会积极重视环境保护和学生安全。这些价值观影响了他们尝试新的现场太阳能的意愿。2019年，学生们帮助安装了8块电池板，总计近3千瓦的太阳能。当刘易斯县REC建议整合电动汽车时，董事会对这个提议感到兴奋，并对成为该州第一个拥有电动校车的学区的可能性感到兴奋，并接受了这个想法。
- 刘易斯县矩形它是联合电力合作公司的一部分，除了电力之外，它还为该县提供许多资源。特金鼓励其他学区与他们的公用事业公司建立稳固的合作关系，因为刘易斯县REC定期向他的学生进行演示是互利的。他们不仅增加了学生教育，而且支持人才招聘和能源消耗效应的公用事业。关于电动校车，刘易斯县REC为诺克斯的拨款申请向密苏里州自然资源部提供了一封支持信。
试点现状:
今天，学生和司机都很享受他们的电动校车体验，司机们参与了友好的、自我组织的比赛，看谁能在充电后跑最多的里程。为了获得这样的信心，特金很早就认识到了诺克斯县的学区”美国的汽车机械师是他需要的第一个人。特金带着自己的研究成果找到了机械师，讨论了减少电动校车维护的问题。
狮子巴士自2021年2月底以来一直在运营，平均成本为每英里0.124美元，而其柴油巴士的平均成本为每英里0.31美元。根据诺克斯”年代公共数据追踪截至2021年11月初，仅电动巴士一项就减少了近24380磅温室气体排放——相当于种植286棵树，种植10年——节省了1300多美元，如果算上太阳能电池板节省的费用，则节省了近1600美元。
展望未来，诺克斯县学区目前正在讨论公共汽车”s的车辆到电网(V2G)能力。通过网络计量有可能节省资金:公共汽车可以在夜间以较低的能源成本充电，并在能源成本较高时将能源卖回给电网。省下来的钱将抵扣每月的电费。
诺克斯县的学校相信，他们的14辆巴士的全部电气化是在他们的未来。虽然由于迄今为止的成功运营，地形、冰雪问题不再是问题，但成本仍然是一个障碍。该地区已经通过自然资源部申请了另外两辆公共汽车的拨款。
设置飞行员的最大挑战:
在公共汽车到达之前，Knox需要解决社区关注的问题，其中包括公共汽车的易燃性、行驶范围和成本。为了缓解人们的担忧，特金分享了一份阻燃报告，显示尸体没有起火;向家长保证巴士会在固定路线上行驶;还显示，由于有补助金，该地区只为这辆巴士支付了7500美元。特金和学校董事会利用多种方式来分享信息:乘车和开车，与刘易斯县REC合作的巴士旅游，在当地报纸上刊登信息，在他们的Facebook页面上回答问题。
自从开始运行以来，总线经历了再生断裂和直流-直流转换器．在总线上安装USB端口时，操作再生断口的继电器开关之一被敲松。Turgeon和他的团队在插入一台笔记本电脑进行远程通信和诊断后，迅速发现并解决了这个问题。对于DC-DC转换器，诺克斯县学区安装在校车上的摄像头没有关闭，而且正在耗尽车上的12伏电池。一旦发现，制造商寄来了一个新的车载电池，巴士机械师在一个小时内安装了它。
总之，特金并没有被劝阻。他认为，问题的根源在于学区对校车的改造，而不是校车的质量。
给其他学区的建议:
诺克斯县学区正在积极追踪巴士的性能数据，这些信息可能对那些对真实世界的性能和节省感兴趣的学区有用。在他们的网站上，他们分享的见解其中包括公交车司机技术(如再生制动)以及空调、供暖和空气刹车等功能对电池续航能力的影响。
最后，特金给其他人的建议是”如果你能让人们对学校感到兴奋——无论是在这里工作的成年人还是来这里的学生——你”我们会有一所成功的学校。那”it’我每年都会问我的领导:什么”这是一种新事物，会让人们兴奋地走进这些门。”他们的电动校车就是一个明确的答案。
额外的资源:
想从电动校车系列中学到更多?探索的故事加利福尼亚州斯托克顿联合学区．