改进的公交优先系统的计划和设计可以使每天3100万人受益

华盛顿特区（2015年1月14日） -与快速全球城市化相关的主要挑战之一是如何确保城市街道的安全。根据世界卫生组织（WHO）的说法120万人每年在世界道路上死亡，交通事故可能会在2030年无干预的情况下成为第五大死亡原因。全球巴士快速运输（BRT）和公交优先系统的增长，其服务于3100万每天在189个城市中的人们都是扭转这一趋势的机会。

WRI ROSS可持续城市中心的新证据巴士优先系统的交通安全报告清楚地表明高质量的公共交通系统可以改善交通安全，使伤害和死亡人数减少50％在艾哈迈达巴德（Ahmedab​​ad），印度和墨西哥瓜达拉哈拉（Guadalajara）等城市。

该报告还收到了世界银行运输和ICT全球实践专家的反馈，其中包含基于证据的计划和设计建议，可帮助城市使所有道路使用者更安全。在巴西里约热内卢等城市进行了两年的飞行员测试；印度德里；墨西哥墨西哥城；和土耳其的伊斯坦布尔，这些建议涉及设计策略，以使公交优先系统在交叉路口，转移站，行人过境等处更安全。

“作为全球城市的主要死亡原因，我们知道建立更可持续的，宜居的城市可以改善交通安全性。我们的证据表明，诸如巴士快速运输之类的可持续运输解决方案可以大大提高交通安全性，同时为城市带来许多其他社会，环境和经济利益。本报告中的设计建议为城市领导人为交通安全行动并挽救城市的生命奠定了坚实的基础。”霍尔格·达克曼，embarq董事。

改善道路安全也是世界银行集团战略的组成部分，即在发展中国家提供更安全，清洁和负担得起的运输。例如，从2006年全球道路安全设施成立以来，世界银行道路安全贷款在过去九年中几乎达到了两倍，比前八年的3.58亿美元增加了两倍。

“这是一份及时的报告，因为我们为今年晚些时候对联合国十年的道路安全行动做好了准备。”JoséLuisIrigoyen，世界银行的运输和ICT全球实践主任。“世界银行致力于改善全球道路安全，该报告阐明了实践解决方案，这些解决方案促进了可持续的道路安全结果，这将有助于防止不必要地损失数百万人生造成道路撞车事故。”

报告中的关键发现揭示乘客，行人，骑自行车的人和驾车者的各种安全益处，这些驾驶员来自设计安全，高质量的公共汽车优先系统：

  • 公交优先走廊上的设计干预措施可以使走廊上的交通死亡人数减少50％

  • 在街道上添加中央中位数可以减少致命或受伤坠毁35％

  • 行人是最容易受到不良街道设计安全影响的团体，通常代表一半以上的死亡人数

  • 该报告有助于越来越多地研究创建设计更安全的城市。与强调教育和行为改变的传统道路安全方法相反，这种方法旨在考虑到运输系统规划和设计的人为错误，以减少交通崩溃和伤害的风险。

在巴士优先系统报告的交通安全中了解更多信息报告这里，通过彭博慈善事业的资金使得。

图片来源：Mariana Gil/Embarq Brasil