Over one million road traffic fatalities could be avoided each year with a systemic approach to road safety. WRI and partners helped city and state governments adopt comprehensive road safety plans and regulations to reduce vehicle speed and improve road design, saving lives by making streets less car-centric and safer for all road users, especially the most vulnerable: pedestrians, cyclists and other micro-mobility users.

挑战

交通事故每年夺走约130万人的生命，其中包括许多最脆弱的道路使用者，大多数人都在发展中国家。例如，印度仅占世界车辆的1％，但占世界交通死亡人数的10％。WRI研究强调了使所有用户更安全的经济高效方法，包括降低车辆速度，这是挽救生命的最快但最有争议的方法。

WRI’s Role

WRI drew on years of work on urban mobility and research and guidance on a street design-oriented approach to road safety through城市Safer by Designand a “Safe System” or “Vision Zero” approach through可持续和安全：零道路死亡的愿景和指导。与本地和国际合作伙伴一起，WRI与许多城市互动，以解决高速车速的死亡人数，在阿克拉，亚的斯亚贝巴，曼谷和波哥大以及墨西哥科利马州看到了出色的努力。WRI和合作伙伴适应了国际最佳实践，以提供有关速度限制的当地技术和政策指南，街道设计的变化，例如速度驼峰，狭窄的车道和越过的越野，执法和监管机制以及数据分析，以选择干预地点，以监视干预的位置结果。

在印度，WRI与哈里亚纳邦合作，于2017年启动了哈里亚纳邦愿景零计划，为减少道路撞车事故，与当地的民间社会组织，大学和企业合作。从10个地区开始，WRI帮助确定了最致命的道路，提议改进的道路设计和交通管理实践，并训练有素的市政工程师做同样的事情。通过理解道路崩溃的真实成本，政府不仅将道路安全视为工程或执法问题，而且将其视为健康和经济问题。

结果

2019年，阿克拉，亚的斯亚贝巴，曼谷和波哥大的城市以及墨西哥科利马州采用了新的降级计划和法规，执法流程以及在某些情况下采用新的街头设计。Colima的新道路安全法规提供了全州范围内的车辆速度标准和执法机构。这些行动不仅挽救生命，而且为其他城市提供证据。

在印度，哈里亚纳邦愿景零计划在一年内挽救了大约400人的全州范围。旁遮普邦已开始驾驶该计划，其他印度国家正在寻求遵循。这些计划共同可以挽救数千个生命，并减少5300万人的相关健康和经济成本。这些努力旨在越来越强调印度加强2019年《加强汽车法》的所有道路使用者的安全性，WRI自2014年以来参与其中，并旨在到2030年将交通死亡人数减少一半。