美国环境保护署(EPA)清洁校车项目改变了在部署零排放校车前激励计划——在美国联邦和那些来自国家加州和纽约——电动校车与电动或替代燃料运输公共汽车、卡车和其他设备来融资。同时,专用电动校车资金小范围和主要只能在特定的州,如加利福尼亚州。

融资环境发生了变化,由于EPA的清洁校车项目。全国学校现在有机会实现运营成本节约和空气质量和气候电动校车的好处。必威官网是真的吗

在接下来的五年,清洁校车项目提供至多50亿美元取代现有校车与零排放或低排放的退税(第一轮申请5亿美元的8月19日,2022)和赠款(应用程序将在2022年秋季开放)。该计划将优先考虑低收入和向地区,农村地区和部落社区由国会和的一部分Justice40倡议。

这个项目拨款25亿美元用于电动校车和另外25亿美元为零和低排放的校车,包括电动汽车和替代燃料汽车。

这是校车运营商应该知道他们探索这个市场机会:

三件事了解美国电动校车市场

1。电动校车的需求增长在美国

电动校车分布在美国

根据WRI的数据,截至2022年3月,415个学区或私人舰队运营商致力于采购12275电动校车在38个州和一系列操作条件。绝大多数的这些公共汽车来自一个合同在12月底公布2021经销商中西部公交之间的设备和海洋电气、商业电动汽车的制造商。本协议承诺将10000柴油校车电动的未来5年(也称为“重新提供动力”)。

与此同时,主要城市和学区都致力于全面电气化。例如,马里兰州蒙哥马利县承诺来取代326年柴油与电动校车到2025年,纽约承诺75年最初的2030电动公交车,波士顿公立学校承诺20 2022 - 2023学年的电动公交车。

2。清洁校车项目可以帮助增加电动校车的供应。

电动校车在美国的生产设施

与预期的增加电动校车需求由于EPA清洁校车项目以及州和地方的承诺,供应链需要容纳成千上万电动校车订单。相比之下,公共汽车运营商承诺12275年电动校车截至2022年3月,已交付了大约600的装备。

现有的制造商增加产量,以满足不断增长的需求,和新制造商继续输入字段,包括那些致力于电动汽车重新提供动力。然而,汽车和电池制造业供应链是复杂的,甚至可能需要数年时间才能建立少量生产。制造商可能会犹豫地添加一个新产品或燃料类型由于改变供应商的成本和复杂性和建立客户基础。五年清洁校车项目给出了市场确定采购订单将继续利用政府补贴的回扣。

为一个新的收集模型规范问题简单WRI发现22日电动校车模型提供的2022年1月12制造商型,C和D巴士:14新生产的汽车模型和八重新提供动力的汽车模型。虽然重新提供动力公交车不合格在第一轮清洁校车项目回扣,这可能改变未来的机会。

3所示。资源可以帮助学区源电动校车。

使用WRI的电动校车市场研究和买家指南、学校和其他公共汽车舰队运营商可以导航电动校车产品为A型、C和D的公交车。电动校车的制造商和经销商,愿与客户和一直关注激励项目来抵消最初的高价格。购买者应该意识到可能会有一个很长的时间一个购买订单和交付之间由于持续的全球供应链问题,影响汽车的燃料类型,以及日益增长的需求。WRI建议指的是像我们的资源电力规划准备充电基础设施,需要更长的时间比巴士交付,和接触免费的技术支持资源规划。

第一轮申请清洁校车资金将于8月19日,2022年。运营商可以了解更多在这里。