尺寸:17公里
主要合作伙伴:布宜诺斯艾利斯

布宜诺斯艾利斯多年来一直在自行车基础设施投资。然而,COVID-19流行前的数据分析发现,只有4 10骑自行车的使用正式的自行车网络,涉及自行车和86%的事故发生在街道上缺乏自行车基础设施。为了应对这些数据和公共交通的中断造成的COVID-19爆发,布宜诺斯艾利斯动脉途径开始增加自行车道,此前只汽车。

一个灵活的设计,包括油漆标记和塑料护柱,允许布宜诺斯艾利斯快速构建基础设施。自行车道安装是单向的宽度3米,允许安全经过骑自行车的人。2020年9月,布宜诺斯艾利斯实现17公里(公里)自行车道的两个最重要的途径:科连特斯和科尔多瓦。这种新自行车基础设施也伴随着减少从60公里/小时限速50公里/小时在这些道路上。

城市交通流途径和相关收集的数据能够证明没有明显改变旅行时间机动车辆后干预。这个证据,基础设施成为永久性的,和塑料护柱混凝土壁垒所取代。

WRI支持城市设计和推动一系列的讨论和与城市官员和工程师在线会议和红绿灯的解决方案建议。WRI还进行了道路安全审计的关键路口被用来设计三个最危险的十字路口。

影响:

  • 科连特斯大道上骑自行车的人的数量增加了113%和146%科尔多巴大道后实现。
  • 新安装的自行车道的份额增加了154%女性骑自行车,从11%降至28%。
  • 增加了骑自行车的使用安全的共享基础设施在城市的中心区域从39%降至45%。这是2012年以来的最高价值记录,当只有22%的旅行是在正式的自行车道网络。
  • 交通事故初步数据显示下降的速度骑自行车受伤科连特斯和科尔多瓦途径的79%和92%,分别。
  • 骑自行车旅行时间减少了10%,改善网络的直率。

更安全的街道与彭博慈善基金会为全球道路安全倡议是我们的一部分WRI罗斯可持续城市中心。