COVID自行车激增可能会重塑城市,但新的城市自行车网络需要安全连接来满足现在和未来的挑战

华盛顿特区(2021年11月10日)必威官网手机版世界资源研究所(WRI)已经出版了市领导的新指南勾勒出清晰的自行车道设计原则基于数十年的自行车和道路安全的经验。

COVID-19大流行已经极大地改变了人们在城市——2020年3月和7月之间,全球394个城市增添了新的自行车道的大流行应对帮助促进绕过安全、保持活跃的新方法。然而,从几十年的经验是已知的,并不是所有的自行车道都是平等的。新城市自行车网络需要设计时考虑到安全不仅保护生命,使所有居民使用和实现城市自行车网络的全部好处。通过解决这些问题,概述了安全城市流动的愿景,新指南将有助于城市官员和决策者。

“虽然它是负担得起的,人性化的,提供巨大的社会、经济和环境效益,骑自行车和基础设施来支持它一直采取了后座,”说克劳迪娅Adriazola-Steil代理主任,城市流动,健康和道路安全主任WRI罗斯中心。“增加自行车在COVID-19时城市一直在努力减少温室气体的排放。我们希望本指南将帮助决策者和城市规划者们正在寻求实现更安全,更公平,更可持续的移动。”

精心设计的自行车网络可以帮助消除城市需要很多私家车和健康有关的问题,所产生的污染,空间和股票。——例如,在卢布尔雅那,斯洛文尼亚已经重新设计其适应无车城市中心区域,鼓励行人和骑自行车的人——碳排放下降了70%,平均噪音下降了6分贝。

“我们需要更积极的流动,以确保在未来几年我们的城市可以成为气候中立,”说必威官网是真的吗马修·鲍德温道路安全,副总干事,欧洲协调员和可持续的流动性,欧盟100年气候中立城市经理。必威官网是真的吗“但这改变不会维护,如果我们不积极流动更安全,这就是为什么这个优秀的实用指南放在一起安全的自行车道是如此受欢迎的和及时的。这件事太重要了,我们看到永久、安全基础设施到位。没有安全就没有可持续性。”

现在是一个很好的时间来更多的思想和资源投入更好的自行车基础设施在城市。研究表明,在大多数城市,更多的人愿意骑自行车比目前舒适的这样做。在美国的一份调查发现,56%的成年人对骑自行车感兴趣但担心安全或其他基础设施问题。对自行车安全不同人口统计,但成功可以判断基于多少妇女和儿童——通常最沉默的群体——用一辆自行车网络整体。

“人们会继续骑自行车只有他们看到它,体验它,方便,舒适和安全的选择,”说Rogier van den Berg代理全球总监,WRI罗斯中心。“城市机构和领导人必须共同努力创建cycle-friendly城市,有人认为骑自行车去上班或者上学,跑腿和朋友见面。这需要详细和战略规划,设计和解决方案,但我们知道如何去做。本指南涵盖了城市需要实现安全的自行车基础设施。”

该指南建议安全自行车道设计的五个关键原则:

  1. 建立所有城市街道的安全运营车辆的速度根据基础设施和类型的道路使用者。
  2. 保持一个连贯的网络的方法通过集成新的自行车道与任何现有的自行车网络或基础设施以及重要的起源和目的地,期间和之后的公共卫生危机。
  3. 设计自行车道优先考虑安全骑自行车和行人,考虑车道设置和保护、管理常见的冲突地区,并选择适当的材料。
  4. 提供持续的沟通和接触在所有阶段的设计和实现安全的自行车道。
  5. 管理和执行规定保护自行车道等常见的侵权类型的停车、交付和货运装载。

安全应优先在自行车基础设施设计的方方面面,在眼前的大流行应对和作为未来的任何过渡到永久自行车基础设施。道路交通死亡人数是一个崛起的全球卫生灾难,在这两个发展中国家和发达国家,和临时自行车道有时可以为用户提供更少的保护。

“每年超过41000骑车人全球死于道路交通事故,“说凯利拉森,彭博慈善基金会对全球道路安全的倡议。“本指南提出了有效的设计指导方针来帮助城市实现安全的基础设施。我们希望使用它使城市快速和安全决策支持骑自行车作为一个可持续机动性选项时,内外,COVID-19大流行。”

来自世界各地的城市的经验也表明,社区的参与不应该以牺牲速度。自行车网络的短期和长期的成功很大程度上取决于社区的参与、理解和归属感的基础设施。骑自行车应该被视为一个城市的交通系统的一个组成部分。

根据这些原则,该指南旨在利用爆炸的自行车道在COVID-19及其进一步改变城市,和巨大的潜力,给成千上万的人他们城市的新视野,与街道围绕人的需求而不是汽车。了解更多关于wri.org的指南。

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